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德国新闻电视频道网站12月27日发表题为《中国汽车制造商正在欧洲做大做强》的评论，作者系马里奥·霍门，文章称，对于2022年，来自中国的多家汽车制造商已公布了自己拟推出的品牌。全文摘编如下： 就在不久前，中国制造商在德国汽车市场碰了壁。但是，现在他们卷土重来，他们已从过去的错误中吸取了教训，还提供了人们从未见过的汽车和销售理念。在欧洲销售自己旗下汽车的中国制造商的数量已连续几年出现增长。对于2022年，来自中国的多家汽车制造商已公布了自己拟推出的品牌。 专家称，作出新承诺的中国车企的目标是长期的。 汽车领域经济学家费迪南德·杜登赫费尔在评估中国汽车制造商的中期机遇时表示：“当然，2022年中国人也不可能在德国汽车市场独领风骚，但这将是进行战略传播和扩大知名度的重要一年。”凭借更具吸引力的电动汽车和智能销售模式，他们应该能够在德国市场站稳脚跟。 2010年，吉利集团通过收购瑞典汽车制造商沃尔沃而获得进入欧洲市场的门票。事实证明，吉利集团的战略更具可持续性。除了顺耳的名字、技术诀窍和生产设施外，瑞典人还为双方的合作带来了经销商网络。几年来，我们已经习惯了沃尔沃易主，最近也习惯了具有瑞典身份和中国血统的极星车型。 同样，有了欧洲身份的吉利还将使用刚刚从戴姆勒集团剥离出来的smart品牌。现在，作为新的智能汽车，smart的总部设在中国宁波。一款由电池驱动的紧凑型运动型多用途车（SUV）最早将在2023年初作为真正的smart车来到欧洲。然而，吉利不仅仅依靠收购知名品牌。通过领克，吉利也推出了自己的品牌。 上汽集团今年已跻身世界前60家最大公司的行列，并以欧洲品牌的名义登陆欧洲市场。 上汽集团抢滩欧洲市场的步伐也快于吉利。早在2007年，上汽集团就收购了英国传统汽车品牌名爵的股份。伯明翰一家相关工厂最初承担在中国生产的汽车的总装工作，所生产汽车是为英国市场保留的。但是自2019年底以来，也开始在欧洲大陆销售，先是在荷兰，然后在挪威和德国。现在，名爵在德国推出4个系列汽车，除了插电式混合动力SUV外，还有两款电动SUV和MG5电动旅行车。今年，上汽集团旗下上汽名爵在欧洲的销量成倍增长，达数万辆。公司希望，到2025年让销售数字达到六位数。 但是，中国汽车制造商长期以来一直有自信能够不再将其汽车隐藏在假欧洲品牌背后。首批具有纯中国身份的品牌之一是爱驰。自2020年以来，该品牌一直通过欧罗尼克电子零售连锁店在德国销售U5电动SUV。爱驰已经能够在全欧洲销售数千辆U5。到2022年，U6将成为爱驰有望大幅增加销量的第二款车型。 蔚来汽车也刚刚开始进入欧洲市场：今年在挪威发售汽车。这家成立于2014年的电动汽车生产厂家希望将自己定位为高端品牌。销售数字仍不大。然而，蔚来汽车希望明年大幅扩张，同时也将业务范围扩展到德国。 挪威是电动汽车初创企业的热门选择，也是通往欧洲的跳板，因为纯电动汽车满足了这里较高的需求。小鹏汽车也在利用这一事实展开始于2020年的欧洲冒险。与蔚来一样，小鹏汽车依靠的是优质的定位和具有强大功率的高端车型。新推出的是运动型轿车P7，它被推荐作为特斯拉Model S的替代品。 明年，长城汽车肯定想通过欧拉和魏牌这两个品牌进军德国市场。在慕尼黑国际车展上，上述两个品牌都搭建了各自的大型展台。欧拉推出了紧凑型纯电动生活方式车，具有迷你保时捷风格。正如9月在慕尼黑国际车展上宣布的那样，长城汽车将在欧洲建厂，并且在2025年前推出多款欧拉车型。这听起来不像是一次短期的冒险。 |
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