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二十万的轿车跟四十万的轿车究竟差别在哪里？很久之前，我也为这个问题困扰过，20万的车是开，40万的车不也是开吗？为什么那么多人非要凑钱奔着买好车？等我真的开上40万的车，我不禁感叹，当年还是太年轻啊，有钱真好。 有些人总说买个20万的车就够了，没必要买40万的车，其实除了极少数人是因为低调以外，大部分人说到底还是预算不够。恕我直言，20万的车跟40万的车，差别真的挺大的，主要体现在以下方面：身份加成20万的轿车，可以选择的车型有迈腾、雅阁、天籁、君越等等，40万则可以选择奥迪A6L、宝马5系等车型了，双方在面子加成上的差距明显。在这个年代，汽车是衡量一个人财富和社会地位的重要标准，虽然车子没有房子贵，但毕竟你总不能天天把房产证带在身上，天天亮给别人看不是。当你开着20万的雅阁，别人可能认为你是一个城市白领，但是你开着40万的奥迪A6L，别人可能会觉得你是一个小老板或者企业高管，这两者的差别，你品，你细品。 车身尺寸尺寸方面，20万的轿车一般都是中型车居多，包括君越和亚洲龙这样的B+级车，但是40万元的预算，绝大多数人会选择一款中大型车，从车身尺寸来说，两者就差距明显。一般来说，中级车的车长一般低于4.9米，轴距低于2.9米，而中大型车，一般车长超过5米，轴距超过3米，两者不谈售价，仅从气场上来说就差距明显。 在尺寸和带给车主的身份加成，是20万的车型和40万的车型，差距最大的两个方面，而机械素质、乘坐舒适性、动力水平等方面的差异，反而并不是很多人想象的那么大，因为这些方面随着售价的增加，都呈现出了明显的边际递减效应。机械素质在20万左右，你已经可以买到一辆动力水平还不错的中级车，比如说迈腾的380TSI车型、别克君越，甚至可以买到君威GS、领克03+这种性能较强的车型，所以动力水平并不是20万和40万的车的差别较大的方面。但是在机械素质上，一分钱一分货就体现的淋漓尽致了。我们以奥迪A6L为例，其双离合变速箱的平顺性，比宝马3系的采埃孚8AT还好，做到了换挡速度和平顺性的高度兼顾，不相信的朋友可以去对比试驾下，这是20万价位的车型不可能做到的。 汽车这东西，三分看硬件，七分看调教。所以，20万和40万的车型，可能加速成绩差不多，硬件水平也差距不大，但是机械素质的差距较大，就像同样的白萝卜食材，路边摊顶多给你做成萝卜烧肉，大厨能给你雕成孔雀，这就是差距。乘坐感受除了机械品质的区别以外，双方在乘坐感受的差别也较大，也就是我们通常所说的舒适性。简单来说，双方的差别主要体现在隔音、滤震、配置、座椅的舒适性等方面。40万级别的车型首先会在汽车座椅的材质上，选用较为高级的皮质，乘坐的包裹性舒适性更佳。隔音方面绝对是一分钱一分货，如果你从20万元的车型换到40万的车型，你会明显感觉到整个世界都安静了。滤震方面，车评人一直说的高级感，其实就是底盘舒适性和运动性的兼顾，在这方面，20万元的车型很难做到两者的平衡，而40万元的车型的底盘，通过更好的底盘用料和更悉心的调教，在底盘方面明显会更具高级感。此外，更高的配置能够给驾驶者和乘客更好的用车感受。 用料及安全安全性方面，到了40万元这个价位，除了丧心病狂的某田和某众以外，大部分售价达到40万的车型在车身的钢材用料方面，应该不会过分减配，至少能够取得一个还不错的碰撞测试成绩。而20万元的中级车，在中保研碰撞测试中的表现大家也看到了，很多合资车型即使价格到了20万，也依然翻车，实属不应该。虽然说随着价格到了20万左右，能够给你带来的感受提升，随着价格的增长呈现边际递减效应，但是用料上的区别，只要上车摸一摸，都能够深切体会到这句老话，没有花钱的不是。 再回到最初的话题，20万元的车和40万元的车，其差别体现在了车身尺寸、车身用料、面子加成、机械素质、乘坐感受等等方面，也体现在了安全性上。但是多花出来20万去买车，到底值不值，每个人心里都有一杆秤，但是当你足够为一辆更豪华的车型买单，而不用去考虑会影响其他方面的生活品质时，我觉得这多出来的20万，是值得的，至少可以给家人更好的安全性和舒适性，我们毕生所追求的，不就是给自己和家人更好的生活吗？仅仅这一点就足够我为它买单了，你觉得呢？ |
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