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2005年，我国仅有的一架价值数亿的国宝级三轴变稳飞机正准备降落，在离地500米时突然故障报警灯闪烁，操纵杆失去了控制功能，飞机倒扣了过来并以每秒80米的速度冲向地面，试飞员还来得及逃生！ 2005年5月20日，在我国试飞研究院的机场里，停满了一架架需要进行试飞试验的飞机。我国唯一的一架三轴变稳飞机今天也有一场试飞任务，执行任务的是特级试飞员李中华，以及另一位试飞员梁剑锋。 飞机升空以后在李中华的带领下，两位空军试飞员配合默契，坐在后舱的李中华按照任务要求把需要测试的飞行参数，输入到飞机的电脑系统中，前舱的梁剑锋则按要求进行飞行动作。 两组数据测试下来，都得到了满意的答案，试飞员们向机场方向飞行在离地面500米高度时，时速近300公里，李中华准备好了第三组数据，输入了电脑系统，打开了电脑传输系统的一瞬间，飞机上的报警灯一下子亮了起来。 电传系统出现故障，飞机一瞬间就发生了翻滚，倒扣了过来并且高速冲向地面。两名试飞员就这样被倒悬在驾驶舱内，里面尘土飞扬耳边风声呼啸，梁剑锋发现飞机的操纵杆不起作用了，飞机根本不受控制。 试飞员梁剑锋第一次遇到这种情况吓坏了高喊了一句：飞机不行了。好在后座的李中华经验丰富，以前也遇到过类似情况，他马上回答到：你别动，让我来。他按下了飞机的复位键，大部分情况下系统会重置，但这一次警报灯没有熄灭，还在继续闪烁。 这时李中华最担心的还是前座的梁剑锋拉下弹射座椅，因为在目前的高度逃生还是非常有希望的，但这个三轴变稳飞机，我国从1992年开始研制，历经5年时间花费数亿才研制成功，仅仅制造出一架，属于国宝级的飞机。 三轴变稳飞机能在俯仰、翻滚、偏航三个自由度设定后模拟其他飞机的特性，也就是说可以模拟国内外几乎所有飞机的飞行特征， 用途非常大。目前世界上只有英美法等极少数国家掌握技术。 让李中华高兴的是，战友梁剑锋也没有放弃飞机的念头，虽然飞机一直在高速下坠，地面的麦田、河流、公路都是扑面而来，照这速度用不了10秒钟飞机就要坠毁了。李中华大脑中高速思考，他认为飞机是接受到了电脑传输系统输入的指令自动进行飞行。 他立即按下了切断前舱电脑传输系统的按钮，但手里的操纵杆还是不起作用，情况极其危险。几秒钟以后飞机就会爆炸，换做普通人大脑早就一片空白，根本不知道该干什么了。 不过李中华是我国仅有的三名国际试飞员之一，在试飞歼10时，他创造了最大飞行表速、最大动升限、最大过载值、最大迎角、最大瞬时盘旋角速度和最小飞行速度，没有哪一个不是在极限情况下面完成的。 特别是在两年前，李中华进行歼10极限性能测试，从12000米高空进行俯冲，耳边只有机身与空气摩擦的声音，随着速度越来越快李中华头上汗珠也越来越多，一旦速度超过飞机设计的临界点，飞机就会空中解体，连逃生的机会都没有。 最终李中华安全地创造了歼10的最快飞行记录时速1453公里，着陆后战友们都抱着他哭，这是所有试飞科目中难度最高、风险最大的，国外曾经摔过几十架飞机，数十名飞行员因此牺牲。 只有一位这样经验丰富，临危不乱的试飞员，在距离地面260米，坠毁进入了“读秒”阶段 ，脑子中冒出一个想法，会不会是变稳计算机在作怪。没有更多的思考时间，李中华果断地切断右手边操纵台上三个变稳开关，关闭了计算机的电源。 这个动作将前舱的电脑传输系统彻底断开，没有了电脑系统的捣乱，飞机瞬间转入了人工控制状态，手上的操纵杆恢复了正常。李中华立即将飞机的倒扣状态改了过来，此时飞机还是有比较大的下降力，俯角也很大。 李中华又快速将下降状态改为平飞，飞机终于脱离了危险。从飞机突然失去控制倒扣，到排除故障平飞仅仅只有7秒钟，两位飞行员果断放弃逃生机会，在这几秒钟内进行3次尝试，终于将这国宝级的飞机救了回来。 地面监控大厅里的工作人员也发现了这个情况，他们发现飞机的屏幕信号乱跳，几秒钟后所有信号都没了，其实就是李中华切断了电脑系统电源。这时地面塔台接收到了李中华的报告：1号02飞机故障，准备着陆。 4分钟后，在驾驶机舱内各种仪表全部无显示，电脑系统不工作的情况下，李中华和战友把这架国宝飞机安全带回了地面。下来之后，两位试飞员详细地向机械师和工程技术人员进行了反映，这是他们的工作，也是为了避免日后再次发生故障。 在李中华的试飞生涯中，已经记不清多少次与死神擦肩而过。歼-10在试飞时平均每10分钟就会出现一起故障，作为歼-10的核心试飞员，李中华与战友们多次遇到应该弃机逃生的情况，但他们都凭着过人的胆识与勇气，冒着生命危险把试验机带了回来。 以李中华为代表的中国试飞员，正是以对祖国航空事业、对国防和军队建设高度负责的精神，以时不我待的使命感搏击蓝天，推动了这一跨越的实现。    |
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