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2016年7月，发改委、交通部、中国铁路集团有限公司联合发布了《中长期铁路网规划》，“八纵八横”高速铁路网由此诞生。并规定了高铁线路建设标准:人口稠密、经济发达、连接大城市的线路可采用350km标准；区域铁路连接线路原则上采用250km标准；城际铁路原则上采用200km及以下标准。 兰（西）广通道是西宁、兰州至成都、重庆、贵阳、广州的快速通道，也是八纵八横高铁网最西面的一纵。设计时速200-300km不等，其中成都至广州段已建成，成兰铁路在建中，批复的西宁至成都铁路将会在黄胜关与成兰铁路共线，兰（西）广通道全线通车预计在2028年-2030年间。  图中绿色的线路即为兰（西）广通道 兰（西）广通道组成如下:西成铁路、成兰铁路、成贵高铁（另一向是成渝高铁、渝贵铁路）、贵广高铁，下面我们分别介绍各组成部分。 西成铁路  西成铁路与成兰铁路地理位置 西宁至成都的铁路，设计时速200km的以客运为主，兼顾轻型货运的国家电气化1级铁路，2020年9月28日全线开工，在黄胜关与在建的成兰铁路共线。 成兰铁路 成都至兰州的铁路线路，设计时速200km，与西成铁路一致。由于该铁路环评问题，一直进展很慢，2011年开工，四川段预计2022年底通车。 成贵高铁 成贵高铁初期规划时速350km，后来受铁路大环境影响降低到250km设计标准，2019年12月全线开通运营，目前运营速度250km。 成渝高铁 全国运营时速350km的几条高铁线路之一，2020年成渝高铁已完成时速350km改造，目前成都铁路局配属的复兴号只投放在成渝高铁。 渝贵铁路  兰（西）广通道成都至广州段，成渝中线和渝贵高铁均是规划路线 设计时速200km，为国铁1级电气化双线快速铁路，重庆至贵阳的主要客运通道，目前两地在推进渝贵高铁的前期工作，成渝两地目前明确的积极推进的高铁有渝昆高铁、成渝高铁中线、西渝高铁和成达万高铁，新建渝贵高铁相对进展缓慢。 贵广高铁 连接贵阳与广州的高铁线路，初期运营速度为250km，目前正在进行300km/h提速改造，改造完成后，将压缩贵阳至广州间的时间，成都至广州区间也将大幅度开行G字头动车组。 兰（西）广通道串联起了西北、西南、华南地区，全线通车后，西宁与兰州将会加快与成渝经济区、珠三角经济区的联系，同时满足沿途旅客出行需求。 |
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