相信有开过汽车的朋友们都知道，汽车需要定期保养，那么自行车呢？当然也是一样啦！
自行车的机械结构比较简单，主要保养的最多的就是传动系统，其他部位的故障率一般不是太高，所以我们就着重的来讲它。传动系统一般指的就是牙盘、链条、飞轮，平时最重要的就是要做好润滑，这样既可以减轻阻力，也能够减少磨损。
我一般会带上两瓶不同的润滑油，以适应不同气候条件，毕竟环球的路很长，是以万公里来计算的，任何地球上有的地形地貌都会遇上，就这么100克的重量，值得带上，有备无患。
在绝大部分情况下，我会使用湿油，它的润滑效果是最好的，而且能够提供全天候的润滑，甚至下雨天也能用；但是，它的缺点也是显而易见的，因为粘性强，容易沾灰尘砂土，如果路况不干净，就需要频繁的清洗。
我带的另外一瓶油是干油，它的润滑效果会稍差些，隔几天就需要再上一次。我一般只在尘土较多的环境下使用它，因为他不容易沾砂土，适合在砂土路，甚至在沙漠里面骑行。比如说，我最近在新疆骑行戈壁滩的时候，就会用上干油，而之前在沙特、印度，用的也是干油。在这种环境下使用干油，可以少掉很多清洗的功夫。
骑行的路上总会遇到一些路况糟糕的地方，比如今年洪水过后的河南，地面都是泥浆；或者遇到下雨天卷起的泥沙。它们对于传动系统来说，都是致命的，如果不及时清理，会加剧磨损，甚至堵塞。
如果遇到雨骑，正常当天我就会及时清理自行车，虽然累点，但是起码可以保证它不容易罢工。这是以前在国外环球骑行的时候养成的好习惯，因为在国外不管是在车店购买零件，或者是发物流，都是非常麻烦的，远不如中国方便。一旦有不好处理的故障，就会严重的影响到整个骑行的进程。小心驶得万年船，这句话一点都没错。
清洗链条时，我还会带有一瓶清洗剂来辅助，这样上面的油污和砂土就容易洗掉，每次都要把黑链子洗成大金链，这样才算大功告成。
最难清洗的是飞轮，需要有专门的拆卸工具才能取得下来。一般来说，一两个月清洗一次就可以了。
将飞轮拆卸下来，喷上清洗剂，用牙刷慢慢的一层一层把它刷干净，这个过程需要耐心。
定期对传动系统进行保养，可以延长它的寿命，减少故障几率，让骑行更加顺利。当然，重装骑行对于传动的磨损也是比较厉害的，当零件磨损到一定程度，就会出现跳链的情况，到比较严重的时候就需要整套更换掉。不过，根据我以往的经验，一般10000公里左右更换一次就差不多足够了。所以，差不多到了公里数，在有条件的大城市，就可以考虑更好传动系统了。
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