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Britannia保赔协会发布文章提醒有关大米运输的注意事项。运输袋装大米是一项有潜在危险的任务，一旦出现问题，索赔金额可能高达数百万美元。 袋装大米货物的主要问题是这类货物容易发霉或结块，这往往是由于通风不足、进水、水分迁移和垫料不当造成的凝结。 其他问题包括： - 偷窃造成的短缺； - 袋子破损； - 装卸作业中懈怠或丢失； - 虫害和熏蒸问题。 货舱清洁 货舱应适当清洁和准备，以符合粮食标准为好。“谷物清洁”的公认定义是由美国国家货运局提供的，它指出： 货舱隔间应完全清洁、干燥、无异味、无气体。所有松动的鳞屑都要清除。 一般情况下，货舱应清洁、干燥、无旧货残余物、无锈垢。实际上，针对袋装大米货物，货舱应垫上垫料，并将大米装入聚丙烯袋中，这些做法应能防止货舱中出现的有限的污垢。 装载时 船舶工作人员应在整个装货过程中监测货物的温度。货物的平均温度对于评估航行中何时通风很重要。船上工作人员还应监视装载的货物是否有损坏、霉变、昆虫、潮湿或染色等迹象。如有状况不佳的任何货物或袋子应拒绝装船。应发出海事报告，船上工作人员应随时拍照并保存所有相关证据，以帮助对任何潜在索赔的辩护。 船员应密切监测天气情况，如有下雨或恶劣天气，应立即关闭货舱，不应依靠货主、代理或检验师来进行评估。雨水浸湿已部分装载的货舱是一个特别的问题，因为水在袋层之间往下滴，影响未知数量的袋子。 虫害和熏蒸 熏蒸通常是进口国目的地的一项植物检疫要求。此外，袋装大米货物在装载到仓库或驳船之前，经常会遭虫害，因此熏蒸也是必要的操作。为了有效的熏蒸，所有的舱盖、通风口和入口必须密封良好。 船舶的货舱在航行前、航行中或航行后使用杀虫剂时，必须遵循国际海事组织的以下规定： 《MSC.1/Circ.126》：关于货舱熏蒸的药物安全使用建议（'Recommendations on the safe use of pesticides in ships applicable to the fumigation of cargo holds’） 《MSC.1/Circ.1358》：船舶安全使用农药的建议（'Recommendations on the safe use of pesticides in ships’） 《MSC.1/Circ. 1396》：关于货舱熏蒸的船上安全使用除害剂的建议修订版（'Amendment to the recommendations on the safe use of pesticides in ships applicable to the fumigation of cargo holds (MSC.1/CIrc1264)’） 最广泛使用的熏蒸剂是磷化氢（PH3），以固体磷化铝的形式应用。必须注意的是，磷化氢是剧毒易燃气体，无色，纯净时是无臭的。 磷化铝片通常是不纯的，气体可能有大蒜、碳化物或腐烂的鱼的气味。熏蒸过程需要较长时间才能完全工作。 典型的航程中磷化氢熏蒸暴露期为7到10天。甲基溴用于需要对空间或商品进行快速处理的情况，通常在48小时内即可完成熏蒸。 甲基溴的使用现在倾向于用于严格检疫时，而不是常规的熏蒸，因为它是一种臭氧消耗剂，正在逐步淘汰使用该方法。在使用甲基溴进行熏蒸的情况下，应遵循国际海事组织的指导，熏蒸只能在港口且船员上岸时进行。 （来源：Safety4sea；原文题目：What to watch when carrying rice；原文发布日期：2021/12/29） 编译：Michelle Miao 联系方式 香港： ophelia_tsang@ctx-risks.com cyrus_cheng@ctx-risks.com 台湾： Tyler_Tsai@ctx-risks.com vicky_wu@ctx-risks.com |
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