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小鹏汽车在2021年的总销量超过了9.8万台，累计销量已经超过了13万台。但小鹏汽车目前的自建充电桩仅有660余座，覆盖228座城市。据据小鹏官网充电网络显示，小鹏自建充电站约1800根。新能源车的命脉就在于充电网络，随着新能源车销量的递增，充电桩的需求加大。如果抛弃第三方充电桩，单依靠自建充电站来满足自家车辆的充电需求，是一件极其困难的事情。蔚来汽车依靠自身的换电体系，在短短数年期间就在全国建成了780座换电站，（其中高速公路换电站205座）、超充桩613座、3454根。哪怕是布局较早的特斯拉，在目前也仅仅刚过1000座充电桩，而特斯拉在国内的单年销量已经超过30万辆。“单干”对于销量呈几何增长的新能源车来说还是相当有挑战性的。从特来电的官网数据来看，特来电已经覆盖全国350座城市，充电桩数量已经达到25万根以上。星星充电桩的数量则是达到了60万根以上（其中包括了私桩）；体量较小的小桔充电的充电桩数量也已经达到了3万根以上。当然，也有大手笔的车企，比如上汽。截止2021年11月，上汽安悦运营的充电桩数量就达到了2.2万根。根据上汽的计划，在未来将建设44.2万根充电充，覆盖全国360座城市，其中将有100余座充电站将纳入智己汽车的补能体系。单拼布局，车企相较桩企还是慢了些。“抱团”仍是最优解。2021年4月，蔚来与中石化签订了战略协议，在未来将共同建造5000座充换电站。之后，蔚来又去壳牌等企业签订了协议，共建换电网络。而最近，蔚来又与安徽、河北以及浙江等地签署了高速网络换电协议。就抱团取暖而言，蔚来就比小鹏在行许多。
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