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10月27日讯，由工业和信息化部装备工业一司指导，中国汽车工程学会牵头组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布。 其中最重要的几点 1，传统燃油车退出时间表 规划中指出到2035年节能汽车与新能源汽车销量各占50%，传统能源动力乘用车全部为混合动力，新能源汽车成为主流，新能源销量占比达50%以上。 这条规划基本确定了2035年我国要淘汰纯燃油车，传统燃油车要向节能版混动转化。不仅是汽油车，还包含柴油车。 2，给新能源汽车前景增加了信心 规划中虽然指出节能汽车与新能源汽车销量各占50%，但仍提出新能源汽车将逐渐成为主流产品，汽车产业基本实现电动化转型，同时指出，燃料电池保有量达到100万辆左右。 规划仍坚定不移的推动新能源汽车的发展，仍将指导我国汽车行业向电动化，智能化方向发展。 3，氢燃料电池 目前市场上仍在争论纯电动和氢燃料电池的技术路线，本次规划也给出了清晰的指导，两种路线都要做！而氢燃料电池更倾向于商用车。 规划中指出，新能源汽车占汽车总销量50%以上，而乘用纯电动则将占到新能源汽车的95%以上， 商用车将实现氢动力转型。 燃料电池汽车方面，2030年-2035年将实现氢能及燃料电池汽车的大规模推广应用，燃料电池汽车保有量将达到100万辆左右，并将完全掌握燃料电池核心关键技术。 这里，商用车更倾向于氢燃料电池，相信在此规划的指导向当前的各大柴油发动机厂家将纷纷布局氢燃料电池了。 4，混动 本次的技术规划最大的变化是对混动的态度，规划中指出传统能源动力乘用车将全部转为混合动力，从而实现汽车产业的全面电动化转型，当然这里的混动是节能版的混动，并且到2035年仍旧能有50%的市场。 目前市场上对混动的技术路线最为摇摆不定，机械财经也认为混动就是燃油车和电动车的过渡，用不了几年将被淘汰，不过从这次路线图中可以看出，混动至少还能再走15年。 机械财经认为，今年发布这个新版《能与新能源汽车技术路线图2.0》最为合适不过，目前市场上正在铆足劲发展新能源，但是对未来的技术路线及信息仍摇摆不定。 本次技术路线的发布不仅为产业的未来发展增添了信心，也让技术路线进一步得到清晰和完善，更加有利于引导社会资源的集聚，为众多企业点明了技术方向，坚定了投资信心, 促进产业的关键核心技术的突破。 文末机械财经也联想到了另一个油耗大户---工程机械。虽然目前工信部也在督促工程机械和重卡领域加快推进电动化，但是目前还没有向汽车领域这样比较清晰的规划图。 不过机械财经认为大的方向上，工程机械和重卡更偏向氢燃料电池的技术路线。而时间节点上，重卡勿让质疑和汽车规划路线一致。工程机械领域一般比汽车拖后十年，那么纯燃油车的时间节点应该在2040-2045这个
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