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2022年初，最近朋友圈、微博被emo刷屏，很多人开始说“我emo了”。emo原本指Emotional Hardcore，是一种被称为情绪硬核的音乐风格，有冲动、敏感、忧郁等特质。现在网络上说“我emo了”，其实就是许多年轻人在面对工作内卷、情感纠葛等问题时，表达我太难了、我抑郁了这种带点“丧”的情绪。 ▼ UNI-V开启试驾，谁还会再说emo？ 生活有时候的确很难，但也充满美好的小确幸与不断挑战的激情，对于生活在都市丛林里的年轻人来说，如果能够驾一辆未来之车，与二三亲友同行，去探索向往的世界，当然可以将emo抛之脑后。咱就是说，前不久长安汽车在重庆开启的UNI-V试驾活动，让人燃起了这种激情。这款受到新轻年们高度关注的未来之车，便是长安UNI-V——一款定位A+级五门掀背Coupe的个性化运动轿车产品。这场试驾体验活动以“驭·未来之境”为主题，在重庆这座8D魔幻之城市中，淋漓尽显UNI-V的超能驾趣。“方舟”赋能，驾驶UNI-V到底有多自信？ 重庆被网友称为8D魔幻城市，可不是徒有虚名，开车如坐过山车的华南城大波浪形公路、全程6公里却有45道拐的平川公路、上下5层、8个方向、20个匝道的黄桷湾立交桥，以及许多山城交通中常见的弯弯绕绕、上山下坡道路等等，不仅考验老司机的车技，也对车辆的驾控性能提出了更高要求。写到这里，我想起了一句话：“没有哪场比赛会在第一个弯道就决胜，但许多人会在那里输掉。”弯道，是获得胜利的关键点，勇于在弯道超车，也是一个人实力和自信的体现。《四驱兄弟》中的小烈，凭借坚韧的性格和不断的努力，被称为“弯道王子”，赢得了电视机前无数少年朋友的喜爱。长安UNI-V同样明白这个道理，想要给用户最出色的驾驶体验，就必须在弯道上实力超群。得益于长安方舟架构的前瞻规划和领先技术，UNI-V在日常行驶中可以发挥出低重心、强车身、优底盘等多重优势。比如这个全新开发的专属轿跑底盘，大幅度强化车体刚度，前麦佛逊+后多连杆独立悬架结构，基于遗传算法重新设计悬架硬点，能够给用户带来更高品质的驾驶感受。尤其是在弯道驾驶中，其DTV动态转矩矢量控制系统还可以智能分配内外侧车轮的驱动力，让车辆更好地遵循驾驶者的操控意图，用一个感性的词来说，这就叫人车合一。
当然，在动力性能上长安UNI-V也是毫不逊色，蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机在1500转时就能爆发300牛·米的峰值扭矩，0-100km/h加速时间能够比上一代产品缩短24%。再加上蓝鲸7速湿式双离合变速器的默契配合，长安UNI-V无论是在红绿灯起步、提速超车、还是高速巡航，都能给人充分的信心。我个人是比较喜欢长安这款车的双D型方向盘的，很有赛车氛围，并且还搭配了随动式换挡拨片，无论是动感外观还是实用的功能性，都很不错。UNI-V还提供五种不同的驾驶模式，尤其是新增SUPER RACE模式，听名字就很“暴躁”。坐进支撑有度的人体工学座椅，按下醒目的“SUPER RACE”橙色按键，弹射起步，升起后扰流板，看来长安汽车不仅在依托方舟架构实现了驾控性能的全面提升，在许多年轻人喜闻乐见的驾驶快乐上，也是拿捏到位了。对于车内其他乘客来说，方舟架构的意义则更多在于提高了乘车出行的舒适度，和走在前沿的智能科技所带来的全新体验。新车短悬长轴的设定在帮助提升操控稳定性的同时，也使得车内乘坐空间最大化利用，再加上兼顾底盘滤震、NVH控制等方面的优势，UNI-V让用户在A+级轿车的空间内获得更为舒适的乘坐体验。智能科技方面，方舟架构还为用户提供不断优化更新的语音交互、智慧互联体验，以及远程智能泊车、高阶智能驾驶辅助系统等，让出行更加愉悦和安心。▼ 从UNI-V的面世，我们能感受到什么？ 长安UNI-V不仅是方舟架构诞生的首款轿车产品，也是长安汽车在全新的中高端市场，继UNI-T、UNI-K之后的又一款力作。新车的面世让长安UNI家族阵容更加壮大，亦通过定位个性化、高品质运动轿车的细分市场，在新领域注入新的活力。据悉，自2022年1月10日开启预订，平均每分钟就有1人支持长安UNI-V。从UNI-V的面世，我们更可以感受到长安方舟架构完整覆盖A0级-C级所有车型、提升车身/底盘等整车性能表现、创新升级电子电气架构、高阶自动驾驶前置化布局等全方位的实力。这种可拓展性高、赋予车辆更高性能表现、创新科技升维、体系化实力增强的形象，也有助于长安UNI-V更好地散发“未来之感”、“未来之车”的魅力。▼ “方舟”是伙伴，更是未来之路 更重要的是，方舟架构的诞生与应用，乃至未来可期的不断创新升级，不仅仅为消费者创造了更多优质产品，亦是为中国汽车品牌在全面智能造车新时代，探索更多可能，在竞争愈发激烈的全球舞台，引领华系车实现更高目标。正如《圣经》中诺亚方舟的经典形象：大而全，富有前瞻视野和智慧，对未来充满信心。如今的长安汽正在不断突破科技上限，刷新智慧形象，“方舟”是伙伴，更是未来之路。
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