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守旧的既得利益者以“百万漕工”要挟改革派 明清两代，漕运一直是中国南北经济连通的大动脉。 虽然 15 到 18 世纪期间，全球进入大航海时代，造船和海运相关技术均已发展成熟，但中国始终没有建立起更低成本的海运模式，而是维持在运河漕运这么个经济效率相对低下的模式。其背后，正是因为「百万漕工衣食所系」。 漕工是一个现象层面的符号，其背后是围绕漕运所繁衍出来的一套小生态，有个庞杂的利益集团，甚至再往大了说是一套官僚体系。 由于这套体系的存在，粮食运输方式改革，从漕运改海运就会面临巨大的挑战。 任何成熟系统，都有自我维持的倾向。因此，其内部演化，存在非常明确的路径依赖，组织惯性决定了变化发生的路径一定是朝向组织内部摩擦阻力最小的方向。因此，漕运改海运，虽然看起来有机会提升粮食运输效率，但这样的改革并不容易发生。 就是说，你不要提开海运的事情。海运是很好，但是开了海运，大运河上千万漕工就要失业，就要引发社会动荡，这样不好这样不好，还是禁海的好哇。 如果用在其他地方，就是个比喻句，你这个大范围的体制/经济改革方案是很好，但是呢，会触动很多人的利益，所以还是不要动了吧 |
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