两业联动的新变化与新趋势(全文)

经过几年的发展，两业联动在我国得到了深入推广，但在发展中仍存在着一些问题。与此同时，中国经济进入中速发展阶段，中国制造业必须通过转型来寻找新的增长方式，这也致使物流需求层次进一步提升。受此影响，两业联动也将呈现出新的发展趋势。

制造业与物流业联动发展是指以制造业与物流业的产业关联为基础，将制造业的物流业务与物流企业的物流运作联合起来，以互利共赢为目标，进行产业分工与合作。实施两业联动发展，不仅有助于制造企业和物流企业降低运作成本，提升制造企业和物流企业的竞争力，也有利于政府优化物流资源配置，提高国民经济运行质量。

老难题

经过几年的发展，两业联动在全国范围内得到了深入推广，涌现出许多两业联动的成功案例。联动双方虽然在物流运作效率、物流服务质量、物流成本、信息化管理等方面取得了一定的成效，但仍然存在一些问题，需要加快创新发展模式，营造有利的产业协作环境，推进两业联动深入发展。

新形势

两业联动的目标就是通过双方优势资源联动发展，最终实现双赢。由于我国两业联动起步较晚，仍处于发展探索的过程中，这一过程中所存在的问题更值得我们关注。但与此同时，我们也应看到，近年来，我国的两业联动在其发展过程中也在不断变化，呈现新的态势。

过去的30多年里，我国经济经历了较长时期的持续高速增长阶段。但从2010年下半年开始，我国经济运行下行压力加大。有研究机构提出，我国潜在经济增长率将逐步放缓，未来一二十年将从“持续高速增长阶段”进入“中速增长阶段”。当前，我国经济增长阶段的转换期已经开始。受此影响，物流运行增速有所趋缓，企业效益不断下滑，投资增速持续回落。长期掩盖在高速增长下的物流总体需求不足、产业层次水平不高等一系列问题日益突出，成为行业转型发展的重要挑战。

制造业物流外包持续加速。面临竞争压力的加大和经济活动的全球化与区域化，制造企业不得不专心于自己的核心业务，专注于自己的成本降低和运行效率的提高，集中发展核心竞争力，而将非核心的部分业务外包。根据国家发改委和南开大学现代物流研究中心于2012年1～4月对我国工商企业物流业务外包的总体情况的调查，2011年，86.7%的工商企业对干线运输或配送实施外包。与此同时，工商企业外包业务范围逐渐扩大，对流通加工、库存管理、物流系统设计等业务实施外包的工商企业比例进一步提高，如下表2所示。

在物流外包形式上，根据国家发改委和南开大学现代物流研究中心于2012年1～4月对我国工商企业物流业务外包的总体情况的调查，2011年，90%以上的企业通过签订合同与物流服务商合作，近1/4的工商企业与物流服务商结成联盟，具体数据如表3所示。

制造业是物流业发展的需求基础，现代物流是提升制造企业核心竞争力的重要手段。制造业与物流业的联动发展，不仅有利于提高制造企业生产效率，降低产品成本，调整优化制造业产业结构，而且可以加强物流资源整合，提高物流运作效率，提升物流企业服务水平。在经济中速增长阶段，制造企业期待通过物流业的联动发展来降低生产成本并提高服务水平的意愿也更加迫切。2013年，中国经济发展所面临的国内外环境十分复杂，不稳定、不确定因素仍然较多，制造企业面临的物流税收、物流成本压力仍然存在，产业整体竞争力有待增强。这就使得两业联动发展将成为制造业物流的关注焦点。

供应链服务发展步伐加快，联动层次将更加提升。随着物流产业的发展与组织方式的深入变革，企业间的竞争将发展为供应链与供应链的竞争。上下游企业打破封锁、渗透融合走向深入、强调合作共赢的供应链组织方式日趋普遍。物流企业更加关注最终客户的服务需求，与客户企业间联系更加紧密，物流外包的深度和广度日益拓展，为整个供应链创造差异化竞争优势提供了重要支撑，这一发展趋势将在2013年体现得更加明显。目前全国各地区开始逐渐出现供应链协会，如广州物流与供应链协会（原广州物流协会）、浙江供应链协会等，这些省级层面供应链协会的成立，对融合区域内各种社会资源之间的交流与合作，提升区域制造业与物流业的联动发展，推动供应链服务的可持续发展起到了非常重要的作用。预计2013年，我国可能会有更多的省级层面物流行业协会转型发展成为供应链协会，供应链服务将更加受到重视。

经历了30多年的高速发展，中国制造业依靠低成本和廉价劳动力的时代结束了。无论是发达国家重回制造业的外部压力，还是中国经济发展的内在规律，都决定了中国制造业必须寻找新的增长方式，围绕转型升级的关键要素，加快转变制造业发展方式，创造中国制造业的新一轮增长。制造业转型将为物流业提供更加高端的物流服务需求。物流行业也将从粗放式“量”的累积转型为精细化“质”的发展，一批附加价值高、技术含量高的增值服务将进一步得到发展，为物流业提升自身效益创造利润源泉。例如中外运久凌储运有限公司服务于联想集团的供应链一体化运作项目，联想采用由第三方物流负责VMI运作模式，将运输、仓储、配送、信息、流通加工等服务进行整合，最终形成以信息流带动物流，符合现代物流需求的全方位的服务能力和模式。项目实施后，不仅使联想集团的库存管理水平和供应链管理能力大幅提高，也增加了营业额和利润，扩大了公司在高科技行业的业内影响。

新趋势

制造业的转型也带来了物流需求层次的进一步提升，我国的两业联动也将呈现出新的发展趋势。

两业联动呈现出向高端形态发展的趋势。目前，我国的许多两业联动仍然局限于较低的层次，随着联动发展的理念和意识的不断深入，我国的两业联动形态也将从简单层次的物流外包向物流系统剥离、物流战略联盟、物流系统完全接管等高端方面发展，从简单形式的业务外包转向物流合资、参股与独立公司等多种高端形式发展。

两业联动呈现出融合创新发展的趋势。既有的两业联动示范企业经验表明，企业通过应用新兴物流技术，不仅有效地提升了物流服务能力，也提高了联动的服务水平，推动了双方战略伙伴关系深入发展。随着物流技术创新理念的不断加强，我国物流技术创新和制造业深度融合的步伐也将进一步加快，联动企业双方将通过加强专用性物流技术资产投资，提升两业联动的发展水平，促进制造企业和物流企业实现深度融合。

两业联动发展呈现出集聚发展的趋势。当前的许多联动模式仍然局限在一对一的联动，随着工业集聚和物流集聚的步伐加快，两业联动发展将逐步呈现出集聚发展的态势，这将有利于推动两业联动的规模化、集约化和效率化。

多业联动融合趋势更加明显。随着社会专业化分工的深入发展，物流业与上下游产业渗透融合的趋势日益明显。一方面物流业要加强与制造业的融合发展，利用现代物流技术和管理手段，促进生产方式转变和业务流程再造，进一步推动了“中国制造”向“中国创造”转型。另一方面，许多制造企业利用物流创新，不断加强与商贸业融合发展，改造传统销售渠道，转变落后流通方式，创造新型流通模式。因此，制造业与物流业、商贸业、金融业的多业联动和融合发展，将是物流业发展的方向，也是值得探讨的重要问题。业内已有一些地方政府开始探讨多业融合问题。例如，2012年，芜湖积极推动物流业与制造业、商贸业、金融业的联动发展，使物流业加快告别“传统”走向“现代”。可以预测，在2013年，多业联动融合趋势将更加明显，各级地方政府也会更加深入地推动多业联动与融合工作。

（作者单位：天津大学管理与经济学部）