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夜骐是一种有着猛禽翅膀的马形生物，据说只有直面过死亡的人才能看到它。 当地时间1月24日，福特成功地让它2021年最闻名全球的那匹烈马飞上了天——叫好又叫座、订单哗哗飞的Bronco，迎来了高性能的Raptor版。
这让我想起了当年一句评价某名将的话：天马行空，独来独往。 小车大机器在米国车里很常见，不过在烈马身上，等级还是很分明的——哪怕是性能天花板的Raptor款式，搭载的也是3.0T的V6，而并没配备F-150猛禽的3.5T V6。 福特表示这台在探索者ST上出现过的引擎的最大功率将超过400匹，推重比接近F-150猛禽——这也一定程度上解释了为什么Bronco没用同款心脏，它和比F-150小一级的Ranger同平台，如果用同款，哪怕增压调低，也很可能出现性能、推重比超越“大哥”的情况。
这种僭越行为对卖烈马太棒了，但对总的车型布局并不好，也容易招到“前浪”车主的反感。 虽然排量只比普通V6大0.3升，但如果推重比接近大猛禽，猛禽烈马（听起来真奇怪，到底是什么物种🙄）破百应该也就是4-5秒水平，匹配的则是经常出场的10AT。 当然，更强动力只是Raptor版的冰山一角，这个团队搞出来的车没有一款是为了当公路劈弯利器的——高速穿越甚至攀爬才是这匹🐦🐎的主营业务！
为了在高速越野行驶时不至于发生结构损坏，新车在普通Bronco已经很强健的独立大梁底盘基础上又做了二次改进，悬挂部分类型没变，但包括塔顶在内的许多零件都是重新设计的。
前DANA 44（没错，虽然烈马是前独立悬挂，传动部分仍然是DANA的，米国日常嘛）后DANA 50都采用了加强型的粗半轴，轮距也大幅增加了足足21.8厘米——这很有利于高速穿越时保持稳定和舒适，但小地形越野就会遇到一些麻烦。 不过烈马，尤其是这种只有四门长轴版的、Raptor化的烈马主攻前者，一切都基于这个基点。小地形？自己拖个UTV去吧🙄……
在巨大的37英寸KO2越野胎加持下，Bronco Raptor的离地间隙达到了可怕的33.3厘米，和普通款根本是两个车——普通版是21.1厘米。不仅高，底盘下方还有全套的金属护板，防止玩家在尤他的沙子里磕趴下。
这款车的极速并不会很高，一是越野车普遍不需要那么高极速，二是KO2一般限速180kph。 至于37英寸到底有多大，这么说吧，6.4升V8多万牧马人392标配的是33英寸越野胎，选装也不过是35英寸KO2，这已经是大脚了……
新悬挂和FOX特制的半主动减震器使得前后悬挂行程达到了13和14英寸，基本是乘用车里最大的了，和普通Bronco相比也大了60%和40%，完全是两个世界，毕竟越野/穿越时，四只脚牢牢待在地上是最王道的。
不仅下盘大幅修改，看上去似乎变化不大的车身其实也“动手脚”了。车门和车顶仍然是可拆卸式，窗户有点迟钝的无框车门也依然保留，但B柱、C柱以及对应的支撑结构都经过了强化，扭转刚度提升了50%，以尽量保证在沙漠里飞奔时身体的坚固，不至于扭曲过度。
密封性？那很大程度取决于你要不要车门…… 头灯采用了专属配色灯带，中网也用上了超宽车型使用的三盏小橘灯（冰心奶奶：没有，我没开这车，别乱说），普通版复古风韵的“Bronco”也替换为猛禽家族常规的FORD字母标记。
尾灯和周围覆盖件也是新设计的，除了显露独特性外，也为了在背负巨大的37英寸备胎同时，仍能够让其他车方便地看到双侧尾灯。
车内变化倒是不大，总体仍然是普通Bronco那种福特路人车画风。专属方向盘带换挡拨片，高速穿越时能更直接地操作，运动座椅采用人造革等防水材质，和橡胶地板一样，都是便于清洁的防水设定……毕竟宣传图里车门都拆掉了对吧……
四驱系统仍然采用多片离合器，不过福特表示热容量有了大幅提升，所以不必再担心过热了。至于前后机械差速锁和可分离式前防倾杆……普通Bronco都可以有，这个巅峰版当然更不会少。 低速档的速比增加至3.06，最终攀爬比（低四+1档）能达到可怕的67.7:1。
根据官网数据，Raptor版本接近角47.2度，离去角40.5度，纵向通过角30.8度，对于一台原厂越野车来说这数据非常恐怖——当然它也可以看作是一台原厂魔改越野车，还带全套质保。
虽然福特并没直说，但很显然，烈马和JEEP牧马人是死敌（胜负另说，JEEP的车型名字显然赢了😅），而烈马Raptor就是奔着牧马人392过去的——不过6.4 V8的后者在C/D测试中0-96kph仅需4秒，3.0T的烈马恐怕没有这份千钧蛮力。
魔改的下盘导致整车高度增加了7.6厘米，而宽度干脆暴涨24.9公分——普通🐎已经2米出头，这个🐦版几乎有2.3米宽了，一些窄驾驶室的欧洲中型卡车不过如此……
便宜几乎是福特永恒的卖点之一，Bronco Raptor起售价为69995刀，比牧马人392便宜6000多刀，和加了选装的普通四门首发版Bronco相比贵大约1万刀，并不离谱。
新车将于夏季交付（计划，实际如何另说😅），三月开始接受订单。 要我说啊，福特就该引入Bronco，甚至是引入Bronco Raptor！ 之前承担“建设品牌”重任的是野马，如今它的任务很难说成功还是失败了……人们提到Mustang，想到的不是几十年的平民运动传奇，而是人菜瘾大的精神小伙、丧事喜办的社会摇、噼噼噗噗的欧洲嗓音四缸2.3T。 如今，最有指望把福特形象再竖起来的车，应该就是集越野、复古、米国故事、海外偶像于一身的Bronco了——当然山顶的猛禽版更好。
引进的数量未必很大，毕竟这个市场里死忠玩家比例并不高，每年可能也就大几百辆（毕竟70陆巡这么多年也只卖了大几千辆），但对Ford如今的品牌形象提升却是大有裨益的（毕竟如今蓝椭圆的形象……嗯嗯……）。
肯定比EVOS之类的奇怪汽车更上道，毕竟恐怕连福特自己都弄不太明白，为什么EVOS和蒙迪欧要假装不认识。
米国佬还是非常会玩儿的，我觉得V8增压的烈马Raptor虽然原厂恐怕不会推出，但下一届SEMA应该就有不要命的玩家搞出来了😄……
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