飞机降落时如何对准跑道？看完又涨知识了

众所周知，飞机起飞和降落都是在跑道上完成的。

飞机在着陆时，从高空中向下看跑道是很窄很小的，并且飞机的速度很快，如果不小心就会偏离跑道发生危险。

那么飞机降落的时候，是怎么对准跑道的呢？到底是依靠飞行员肉眼对准，还是靠雷达？

仪表着陆系统

飞机着陆的过程相当复杂，它涉及到高度、速度、角度以及风向、风力等，早期飞机完全就是依靠飞行员目测对准跑道落点位置的，这也是飞行员的基本功。

而在科技发达的今天，绝大多数民航客机采用仪表飞行程序，使用的是仪表着陆系统（Instrument Landing System），简称ILS。

它就是我们经常说的“盲降系统”，是民航客机中应用最广泛的飞机精密进近和降落引导系统。

进近（航空术语）：进近是指飞机下降时对准跑道飞行的过程，在进近阶段，要使飞机调整高度，对准跑道，从而避开地面障碍物。

仪表着陆系统的原理，就是由地面上的航向台，通过无线电向飞机发射左右频率不相同的辐射波。

飞机从下降时就会开始搜索这个信号，如果飞机接收到的两束辐射波强力不同，哪边强度高，飞机就往哪边偏了。

如果接收到的两束辐射波强度相同，说明飞机就在两束波的交线上，也就是在跑道中心线上。

飞机接收辐射波后，相当于在跑道和飞机之间，建立了一条虚拟路径，飞机沿着正确的路径飞向跑道，并且平稳下降高度，就可以在跑道上精准、安全着陆。

有了仪表着陆系统，还需要飞行员吗？

虽然仪表着陆系统又被称为“盲降系统”，但在实际操作过程中，飞行员并不是闭上眼睛什么都不管，就能安全降落了。

我们来看一下盲降系统的分类：

从上述内容我们可以知道，只有在三类b、三类c这两个分类里面，才能做到不需要飞行员的目视条件落地，其他的降落方式，都需要飞行员参照跑道相关标识才行。

盲降系统除了可以提高机场运行效率和起降标准之外，关键时刻还可以保障乘客的生命安全。

2016年7月，南航有架班机在晚间飞行时，途中遭遇冰雹袭击，前雷达罩及左发风扇包皮前缘严重受损、驾驶舱风挡玻璃被砸花。

最后这架班机在机场安全降落，除了飞行员高超的技术和过硬的心理素质之外，机场盲降系统也起到了关键作用。