|
在汽车市场，相对入门的A级家轿市场一直都是汽车市场中销量最大的板块，10万元上下的价位，让不少家庭的第一辆车都选择了A级家轿。 与SUV市场的排名靠前的车型以自主品牌为主不同，A级轿车长期被合资品牌主导。人们熟知的轩逸、朗逸、卡罗拉等等，是A级车市场多年的常青树。 到了2021年，自主品牌轿车凭借配置、新能源等优势，开始强势增长，进入了销量前十。2021年A级车市场形成了德系、日系、自主“三分天下”的局面，美系仅剩英朗一款车型还在前十榜单中。 日系夺冠但也受到“缺芯”影响 东风日产轩逸以累计销售49.39万辆的成绩，蝉联A级车市场冠军，超过第二名10万余辆。2021年中轩逸有9个月获得了月度冠军，夺冠毫无悬念。有分析认为，由于轩逸的智能化配置不多，受“缺芯”影响并不大。随着轩逸e-POWER车型上市，东风日产在A级车市场又增加了一个增长点。  同样是日系品牌的丰田卡罗拉和雷凌，2021年分别销售31.7万辆和22.05万辆，位于榜单第三位和第七位。在第三季度，卡罗拉与雷凌都受到了“缺芯”的影响，销量有一定降低。 德系车型出现整体下滑 提到德系A级车基本就是说南北大众，上汽大众方面，A级车“老牌霸主”朗逸表现中规中矩，全年销售39.13万辆，保持第二位。不过朗逸也已经连续两年没有夺冠，这与大众品牌销量整体下降有关，同时上汽大众也有多款SUV及新能源车型供大众粉丝选择。 不过，上汽大众的凌渡L已正式亮相，有望为上汽大众带来新的增长点。据了解，新车会在上半年上市。届时，上汽大众或许又有一款冲榜单的产品。 一汽-大众方面，宝来和速腾全年分别销售24.65万辆和23.56万辆，降幅都超过20%，分别位于A级车销量榜的第五、六位。宝来和速腾的双双下滑，同样也是大众整体销量下滑的一个缩影。乘联会数据显示，2021年，一汽-大众累计销售180万辆，同比下降13.1%。 自主品牌才是最大亮点 2021年，A级车市场最大亮点是自主品牌，有三款车型进入榜单前十。数据显示，2021年，帝豪、逸动PLUS和秦PLUS分别销售18.34万辆、17.02万辆和16.98万辆，位于第八、九、十位。  值得关注的是，三款入榜车型差距并不大，帝豪仅超过逸动PLUS和秦PLUS约1.5万辆，后两者的差距则不足500辆。同时，比亚迪秦PLUS上市时间较晚，只有十个月销售期，而且长期处于排队等车状态，上升潜力非常大。 对于自主品牌的崛起，中汽协轮值会长朱华荣表示，一方面，自主品牌技术能力全面构建，完全具备自主研发的能力；另一方面，产品持续创新，满足了中国市场消费者升级的需求。此外，自主品牌的产品质量达到甚至超过了国际品牌的水平。 最后，美系品牌只有英朗一枝独秀留在了A级车榜单前十，上汽通用别克英朗全年销售26.3万辆，位居榜单第四位。 潇湘晨报记者胡雄 |
|
|
