作为飞友圈最不负责任的自媒体，拉总一向“积极传播消极新闻”。但今天是全国人民都很开心的日子，所以咱们来说点儿积极的事情。疫情对民航的影响已逐渐散去（在国外），隔三差五就能看到新公司开张的消息。持续两年的疫情重创了全球航空业，留下了大片大片的空地。不仅到处是便宜的飞机，遍地是下岗的工人，还有宝贵的航线时刻——在民航业，搞到黄金时刻，等于捡钱哇！
 图：搞到好时刻等于捡钱 窗帘图库
所以虽然上百家大中小型航空公司倒闭，但新开张的也不少。拉总不负责任地评估了一下，两年来全球雨后春笋地冒出来的怎么也得有七八十家新公司。做生意似乎是人类本能，有胆量有头脑有激情的人哪个国家都有，不分贵贱。全球各种老旧货机在疫情期间都活跃了起来。中亚地区地理位置优越，油价便宜，商人们搞架二手就勇猛上阵啦。例如巴基斯坦有家“猎鹰航空（Air Falcon）”弄了架25年的737-300货机，在2020年5月开业了！最近听说它还要引进ATR，看来真的是赚到钱了。
就连正与塔吉克干仗的吉尔吉斯斯坦，也有很多人抢占货运商机。去年有家叫做KAP的公司搞了架40年机龄的A300货机，还有家公司搞了一架A300货机和两架747-200货机，成为了当地“发展最快”的航空公司。它家这三架机龄加起来113岁，比咱们的友和道通牛气多了！而且公司名字也霸气，人家叫做“AEROSTAN（不敢翻译哇）”！吉尔吉斯并没有大家想象的那么贫穷，人家也有新飞机。去年四月份原来的“天马公司”重组为“玛纳斯航空（Air Manas）”，引进了一架连中国都还没有的A220，准备再次“大展宏图”。越是贫穷的地方，人们越是渴望通过努力改变生活，让我们祝福吉尔吉斯民航业大发展。
在罗马尼亚，“直接航空（Aerro Direkt）”去年直接成立了，它引进了一架A321飞机，目前主要运营与摩尔多瓦间的航线。在印度，阿卡萨航空（Akasa Air）也在筹建中，它一张嘴就要买72架波音737 MAX——已经与波音公司签了合同。估计中国各公司的737 MAX再不接收的话，有可能会重喷漆后交给它，那它便宜可就占大了！与波音相比，空客在新公司的生意中拿到了更多订单。哥伦比亚的“超级航空（Ultra Air）”据传马上就要开航，它选择的是A320飞机。Ultra Air是疫情以来拉美地区开张的第四家公司，它自己说要在5年时间内把机队规模增加到40架。
当然加拿大航空业还是青睐波音737MAX，加拿大新成立的“猞猁航空（Lynx）”准备在7年内购买46架737 MAX。它的首架机已经亮相（C-GJSL）。如果多伦多到温哥华真的只卖59加元的话，连西捷估计都要怕上三分。韩国全球航空业发展最成熟的国家，拥有人类文明史上可怕的“金浦－济州”航线。它现在客货加起来共有16家公司，三家最新开张大吉的公司差不多都是在疫情期间。这三家公司分别是“江原航空”、“K航空（Aero-K）”和“首要航空（Air Premia）”——反正每多一家公司，数量就比北边多一倍！
Air Premia引进的是宽体飞机，它要玩的是“长途廉价”。是的，拉总不止一次写过这个话题，因为长途廉价实在是太难做了。就连一度被看好的北欧“挪威狼嚎（Norwegian Long Haul）”，做到那么大的规模，也因为疫情而倒闭了。但它的前CEO拉森（Bjørn Tore Larsen）已经又创立了新的“狼嚎公司”，叫做“挪威大西洋（Norse Atlantic）”，现在只等拜登点头，就要开飞美国！美国航空业竞争激烈，拜登不太喜欢挪威这位“屡败屡战的大神”去搅局。但美国是个商业化的国家，国内仍然不断地在成立新的航空公司。例如去年十月，就又开张了一家“啊哈（aha）”航空。看来老板是瞅准了疫情后的客流恢复，决心杀入市场，参加混战哇！
我国民航业现在受疫情政策影响有点“掉队”。不过我国人口基数多，相信依然可以稳做全球第二交椅。我国两年来没有新公司注册，但是大家也不要着急。再坚持一下，防疫政策一松，春天马上就到！
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