事故经过：
LH 轮 某 年 2 月 4 日在航行途中，1400 正在运行中的 No. 1 副机突然滑油低压报警，而后自动停车，全船失电，致使主机停车。No. 3 备用副机自动起动投入工作，1405 恢复供电后，恢复正常航行。针对 No. 1 副机的故障着手检查：打开示功考克，两人盘车盘不动，手模机架道门都很烫手，待冷却下来后，打开曲拐箱道门，发现第 3、4 缸曲拐箱底部有多片大小不一的脱落的白合金。进一步打开检查发现第 3、4 缸的连杆轴承、主轴承烧熔；连杆轴承与曲柄销咬死、主轴颈拉伤。继续扩大拆检发现滑油自带泵的主动轴断了，滑油泵的齿轮打坏。船上正好有一台备用滑油齿轮泵，经船上自行抢修抛光，更新备件后恢复使用。
LHH 轮 某年 2 月 22 日 1015 在澳大利亚悉尼港，运行中 No. 2 副机也突然发生滑油低压报警，自动停车事故。经查该副机自带滑油泵断齿造成第 1～9 道主轴承全部烧熔；曲轴颈严重拉毛；连杆轴承多道烧毁；活塞一只、缸套一只损坏。
事故原因：
1、LH 轮、LHH 轮两艘船都是 1 5 年以上的老龄集装箱船，副机已运行了 5 万多小时，各运动部件都有一定磨损。自带滑油齿轮泵的齿轮，在多年运行中齿牙、泵壳、轴承磨损大，间隙也随之变大。在运行中产生振动，齿牙长时间受震动和冲击导致疲劳断裂，造成泵浦咬死和传动轴断裂，使副机滑油断油。
2、事故前期有一段时间滑油压力低的先兆，当值人员和主管人员未能正确判断其原因，盲目地继续使用。
3、滑油低压保护装置失灵，副机在滑油压力低的情况下继续运转，造成连杆轴承、主轴承烧熔、主轴颈损伤。
事故教训：
1、加强对副机自带泵及其附件的检查保养工作。防微杜渐，把事故消灭在萌芽状态之中。
2、电机员要定期对保护装置的各类压力继电器进行检查试验，确保其保护功能正常可靠。
3、值班人员要注意用工具监听运转中泵浦的声音是否平稳，及时发现异常。滑油压力降低时，应全面分析原因，不能不加分析地、盲目地通过调压阀（安全阀）进行调整。
4、加强对副机滑油的管理。定期清洗、检查滑油粗、细滤器，避免硬质细小颗粒、垃圾带入滑油系统引起不正常磨损，导致事故发生。必要时缩短滑油的更换周期。
5、对磨损过大的齿轮泵，要及早订购备件预以更换。
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24.“要命”的某轮克林吊无法启动故障。。。。。 25.这个“懵逼”的主机主轴承滑油低压故障，看完直想哭。。。。。 26.YANMAR副机航行中没有任何先兆停车跳电，这一次可不是滑油低压。。。。。
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