 美军463L货运托盘介绍 463L货运托盘是一种标准化托盘用于运送军事空运。它是美国空军的主要航空货运托盘，主要用于在现役的军用运输机以及许多民用航空队(CRAF)货机上装载和卸载。 “SS-463L”项目由美国空军委员会于 1957 年立项并开发，并于 1959 年授予道格拉斯飞机公司。“SS-463L 托盘货物处理系统”规格包括一个“Master托盘”设计，以满足该系统材料处理规范的一个组成部分。“主托盘”承包给 AAR 凯迪拉克制造公司，以前是 AAR 凯迪拉克公司，现在是AAR 公司。 1950年，美国空军为所有立项开发项目使用了标准系统名称。“SS”代表支持系统，“463”代表指定的通用系统类别，400-499系列代表“支持系统”，后缀“L”也代表“支持系统”。“463L”不代表托盘启动时期（1963年4月） 在美空军研发463L货运托盘之前，货物借助人力在飞机的货舱地板的完成装载。但是，随着飞机尺寸和武器装备的发展，货物的处理以及飞机的装卸载效率也随之发展。这些变化进而影响到了飞机航空货运系统、装备处理系统以及集装箱和托盘等领域，统称为装载单元设备。最初，美国军用和民用运输机的货物处理方式相同，但是经过后续多年的发展，两种空运系统逐渐发生了变化。军用系统主要依赖463L（型号88″X 108″）货运托盘系统，民用系统在更大程度上依赖于集装箱和 （88' 或 96' X 125'）民用托盘。 “463L”货运托盘系统中的标准 HCU-6/E 托盘由 AAR 凯迪拉克公司于 1960 年代初设计和定型，现阶段称为“货物运输支持系统”463L 的“SS-463L 托盘货物搬运系统”。HCU-6/E 托盘的原始设计符合1962年C-130和C-141运输机通用货物装卸导轨系统设计的标准。新的HCU-6/E托盘是在空军最开始使用的较旧的轻型木质托盘上进行改进。每个HCU-6/E托盘宽88英寸（224厘米），长108英寸（274厘米），高2-1/4英寸（5.7厘米）。可用空间为 84 英寸（213厘米）乘104英寸（264厘米）。它最多可承受4535kg（1.81kg每平方英寸）。空的每个托盘重 290 磅（130 公斤），或 355 磅（160 公斤），带有两个侧系留网和一个顶部系留网。 1 结构介绍 463L 货运系统包括一个金属夹层结构托盘，专门设计用于在航站楼的滚筒式输送机、飞机上的导轨和滚筒式输送机以及货物装卸车上码垛和运输航空货物。它配备了限动装置，用于将托盘锁定到飞机导轨系统中，防止在飞行过程中活动，并配有系留环，货物系留装置、飞机托盘。 463L 托盘由具有软木或玻璃纤维芯的耐腐蚀铝制成，四周由铝制导轨框住。导轨有 22 个系留环，长边 6 个环，短边 5 个环。每个环具有 7,500 磅的约束能力。导轨还具有凹痕（凹口），可以对接位于多种类型的货运设备和所有具有空运能力的飞机上的棘爪锁。 463L 托盘的整体尺寸为 88 英寸（2.23米）长、108 英寸（2.74米）宽、2-1/4 英寸（5.7厘米）厚。然而，上表面的可用尺寸为 84 英寸（2.13米）宽 x 104 英寸（2.64米）长。一个空的 463L 托盘重 131kg（带全套网时为 161 kg），最大载重量为 4535kg。463L 托盘的每平方米最大承载为 113kg。如果负载超过此限制要求，则必须使用其他方式将负载重量进行分散。 双轨系统安装在所有空运或具有 463L 能力的军用飞机上。该系统由成排的滚轮组成，可以让托盘化的货物轻松进入飞机。这些滚轮中都是可收起的，以将货物甲板转换为平坦、干净的装载表面，用于装载轮式货物。侧轨将托盘引导到飞机中并提供横向和垂直限动。这些导轨配备有棘爪锁，一旦进入飞机，即可将托盘牢固地固定到位。这些锁还可以防止托盘在飞行过程中前后移动。 2 应用情况
   除此之外，可以使用各种系留链条和系留带等。
 3 飞机能力 各型飞机运输的 463 升主托盘的最大数量：
4 各型号463L货运托盘参数介绍 1.20-FOOT ISO AIR CARGO PALLET 2. 463L INTEX 尺寸：2.23m X 2.74m X 0.11m 3.wide seat pallet
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