安-178运输机悲惨命运：本是世界最强机，生于苏联，死于乌克兰

苏联时期，乌克兰的航空业蓬勃发展。乌克兰的安东诺夫设计局在苏联时期还设计制造了安-225“梦幻”巨型运输机，是目前全球最大的运输机，它的最大起飞重量为640吨，最大载荷为250吨，另外其机身顶部也可以搭载200吨以上的货物。苏联当初研发制造安-225“梦幻”巨型运输机主要是为了运输“暴风雪”号航天飞机。1985年，苏联上马“暴风雪号“航天飞机项目，为了运输航天飞机和大型运载火箭，苏联决定效仿美国改装波音747客机背负航天飞机的先例，研制一种巨型运输机。新飞机可以在机背上方背负航天飞机进行远距离运输，也能够装载铁路车厢、大型起重机吊臂等超大型货物，设计最大载重量可达300吨，最大续航能力13000公里。

在那时期，安东诺夫设计局开发了安-2、安-24飞机。苏联解体对乌克兰航空工业产生了深远而致命的影响，直到本世纪初，乌克兰航空业才刚刚开始复苏。安-148和安-70运输机是由俄乌共同开发的。然而2014年克里米亚事件后，俄罗斯和乌克兰的合作完全停止，乌克兰航空业趋于“一潭死水”。

安-178运输机由安东诺夫设计局于2010年开始研发，是在安-148/安-158支线客机的基础上研制的新型喷气式中型运输机。但乌货运机的情况很糟糕：当时乌克兰最“先进”的货运机代表安-32运输机完全过时，迫切需要更换老化过时的安-12、安-16、安-32运输机，于是选择安-158改造成货运机，2017年安-178原型机建成。安-178运输机的性能比安-12强：巡航速度提高到每小时825公里，载重量增加到20吨；升限和射程也同样增加了，机组人员减少到2人；装备俄罗斯制造的现代化机载设备（从安-148/158借来）。另外，安-178运输机与安-12“老头”相比噪音更低，也更经济。

图片：乌克兰研制的安-72短距起落运输机，可以称得上是一架运输机中的战斗机，拥有机炮和航空火箭弹，能够像真正的轰炸机和战斗机一样执行作战任务。安-72战斗运输机有过一次最著名“对空战绩”。那在1995年2月10日，在乌克兰的基辅上空，一架乌克兰空军的安-72战斗机在进行武器系统测试时，当场“击落”了另一架正在同一空域试飞的安东诺夫设计局安-70运输机的首架原型机——该机与安-70运输机在空中相撞，双双坠毁。

配装D-436-148FM发动机的安-178运输机的起飞重量将达到52.4吨，在运输18吨最大载荷状态下的航程估计为1000千米，运输15吨货物情况下达到2000千米，携带10吨货物情况下达到4000千米。然而，安-178运输机在飞行测试时发现其重心向尾端严重倾斜。到目前为止，乌克兰只生产了两架安-178运输机，其中一架用来进行静态测试。机载系统和自动系统有许多小故障，飞机的设计存在严重缺陷，目前正在对其进行修复。与此同时，变化莫测的政治环境也在阻碍安-178运输机的生产和运营，因为一开始设想安-178不仅在乌克兰生产，也会在俄罗斯生产。

起初，某东亚国家对安-178运输机很有购买欲望。但随着俄罗斯退出该项目，安-178运输机的发展完全停滞不前。因投资者和潜在客户对安-178运输机失去兴趣，安东诺夫设计局几乎所有的安-132、安-158、安-178和安-188运输机的项目都被中断了。由于缺乏资金而无法更换俄制的飞机部件，乌克兰不仅没有类似的飞机部件，而且一架最初价值2500万美元的飞机的价格已经上升到4000万美元，价格昂贵。

今年11月11日，乌克兰与秘鲁内政部签订供应一架安-178运输机的合同，但问题是乌克兰根本没有生产这架飞机，该合同很可能无法履行。总而言之，安-178运输机不幸地重复了安东诺夫式后苏联时代飞机的命运。尽管安-178运输机是一架不错的运输机，但从政治因素到赤字预算都阻碍了它的生产，它不可能量产并使用。