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安225曾经是世界上最大的飞机，现在永远成为过去时，在乌克兰和俄罗斯的冲突中已经被确认炸毁。 3月4日，俄罗斯记者到现场实地拍摄，存放安225的机库里面遍地是残骸。 从现场的画面来看，飞机的机头已经被完全摧毁，左侧翅膀相对完好，还连在机身上，但是右侧翅膀已经掉到地上了。  安225曾经被称为工程学的奇迹，是人类建造的载重量最大、起飞重量最大、机翼面积最大、机体最长的飞机。连波音747这样的巨无霸在其面前也相形见绌。 ▍为背负航天飞机而生。上世纪80年代初，冷战正处于高峰期间，前苏联紧跟美国开发了自己的航天飞机。这就是著名的暴风雪号航天飞机，虽然只进行过一次 我们知道航天飞机虽然叫飞机，但是它在大气层中是没有办法飞行的，只能从外太空返回大气层的时候，进行一定距离的滑翔。 暴风雪号航天飞机的制造地点是基辅，而发射地点是哈萨克斯坦的拜科努尔航天中心，这中间的直线距离就超过了几千公里。  如何把航天飞机运到发射场，是一个巨大的问题。以往，前苏联的航天器从制造单位运到拜克努尔航天中心，都是采用火车运输的方式。 但是航天飞机和以往的火箭不一样，火箭是一个光杆，飞机有两个巨大的翅膀，远远超出了铁路运输的极限。 还有一个方案，就是使用现有的安124运输机背负暴风雪号航天飞机。 ▍从安124到安225。安124运输机1982年首飞，1987年量产，目前已经生产了大约50多架，其中俄罗斯空军装备了30多架。 安124使用4台推力为23吨的D18T涡扇发动机，最大起飞重量410吨，最大载重量150吨。相比较之下，美国最大的军用运输机C5银河最大载重量只有120吨。 安124运输机设计时参考了民用标准，飞行性能，噪音性能都优于C5银河。为了给机组人员提供更舒适的飞行体验，飞机上还设有浴室、厨房和休息室。  暴风雪号航天飞机重60吨，从理论上说安124可以背得动。但是，根据航天飞机和安124组合模型在风洞中吹风试验的结论，航天飞机会严重干扰飞机上方的气流，安124的垂直尾翼无法在乱流中正常工作。 这是因为安124只有一个垂尾，正好被航天飞机挡住。 要避开背负航天飞机引起的气流干扰，必须重新设计一种具有双垂直尾翼的飞机，这就是安225计划。 因为安225是在安124的基础上发展起来的，所以它的外形就像一个放大的安124，而且使用和安124相同的发动机。 首先安225翅膀被延长了，可以在每个翅膀下面吊挂三具发动机，同时整个机体也被延长了8米，起落架从12个增加到了14个。  安225从1985年开始设计到1988年正式亮相，一共用了4年时间。刚制造出来以后，因为实在是太大了，翅膀没有办法伸直，是斜着放在机库里的。 安225制造出来以后只背负着暴风雪号航天飞机进行了几次飞行，就因为苏联解体被闲置在了机库里。 ▍还有一架完成度65%的安225。前苏联解体以后，原来的安东诺夫设计局立刻陷入了窘境，由于没有了计划经济下达的指令，安东诺夫设计局失去了业务来源。 西方的航空市场被空客和波音瓜分，所以安东诺夫设计局也插不进去。 由于乌克兰没有办法养活如此庞大的企业，导致安东诺夫设计局连发工资都困难，设计、制造能力几乎废弃。  因为安225和安124在很多技术上都是相通的，所以安225被闲置起来，最初是作为安124飞机机队的零件仓库在使用。 当时西方最大的运输机是美国的C5银河，而且它是军用运输机，不向民用市场开放。 安东诺夫设计局的安124飞机机队，就是当时世界上能够用于民用市场的最大运输机了。 租赁安124每一个飞行小时只要付出6000美元就可以，这个价格非常便宜，安东诺夫设计局就是靠着出租安124飞机活着。 安东诺夫设计局看到了民用运输机租赁市场的商机，才重新安装了新的西方电子设备，复活了安225飞机。  虽然世界上唯一的最大飞机毁于战火，但是，苏联还没有解体时，安东诺夫设计局已经生产了第2架安225，完成度有65%。这架不完整的安225正在机库里吃灰。 第2架安225机体完成度极高，除了翅膀没有装上以外。修复第2架安225需要发动机以及控制系统。虽然发动机是现成的，但是电气控制部分已经没有办法再生产了。  乌克兰的人均国内生产总值只有2000美元，已经沦为欧洲最穷的国家，完全失去了再工业化的能力。 安东诺夫设计局已经不可能再生产任何一种飞机。对于安东诺夫设计局来说，唯一能够重生的办法就是找一个实力强大的接手人。 曾经传说，安东诺夫设计局可能会整体搬迁到中国，但是由于种种不可确定的因素，最终没有完成。现在，安东诺夫设计局已经被瓜分得七零八落。 能够完成那架完工65%安225的只有俄罗斯，但是以俄罗斯目前的经济实力，也不愿意掏这个钱。 |
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