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马自达从来都不会让我们失望，虽然祖国大陆地区很少的RX-7，也没有几辆MX-5 NA，昂克赛拉和阿特兹给人并没有太大的惊喜也没有什么性能版车型，MX-5 ND也是价格贵的奇妙且没有很好的销量，但是并不妨碍我们去关爱，或者说是爱马自达。在马自达打算把转子引擎作为增程器使用之后，马自达又开始研究新的内燃机的技术并且把这些技术首先尝试在赛道。在即将举办的日本2022 Super Taiku耐力赛中，马自达将派出Mazda2的赛车参赛，这辆赛车使用的是生物柴油。马自达的首席设计师Ikuo Maeda将带上头盔和HANS，与马自达的内部车手Kazuhito Terakawa以及另外两位专业赛车手Kaoru Ijiri和Yutaka Seki一起驾驶搭载Skyactiv-D技术的柴油Mazda2赛车参加这项耐久赛。这辆#55 Mazda Spirit Racing Mazda 2 Bioconcept赛车将参加ST-Q组别的比赛，这个组别是允许那些厂商独自开发的未经认证的赛车参加的特殊组别。赛车使用的生物柴油，是一家叫做Euglena Co Ltd提供的100%生物柴油，这是马自达Mazda Motor Corporation (MMC)在针对“碳排放”相关限制而寻找的除了电动机外的更多解决方案。除此之外，马自达还将派出一辆传统的搭载Skyactiv-G汽油引擎的MX-5 RF参加比赛，但是车手尚未确认。毕竟，除了电车之外，未来的汽车运动和运动型汽车还需要更多的出路。尤其是企业高管参加到汽车运动中去了解汽车运动，这也是对汽车运动和汽车文化的一种促进。目前欧洲市场的Mazda2搭载1.5L的三缸Skyactiv-G汽油引擎，缸径74.5mm冲程85.8mm，压缩比达到了15:1可以输出75、90、115马力和最大151Nm的峰值扭矩。按照驾驶者体重75kg的情况下，质量仅仅1154kg，百公里加速时间9.1秒，并不算很慢，想必依然很乐趣。
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