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最近民航总局公布的“十四五”（2021年至2025年）期间的民航发展规划，卦哥家财经从这份规划中发现近期被叫好的重庆第二机场没在列，这证明大西南重庆这座重镇的新机场建设可能搁浅。 重庆的这座新机场建设，一直被市场和重庆各界都认为是已经确定了的事，现在被总局给叫停让资本市场非常意外，是否重庆经济发展不及预期？
卦哥家根据成都新机场投入后的营收数据研究发现，受到疫情影响和配套落后问题，成都新机场投入使用后收益完全不及预期。投入超过550亿，历时近10年的建设，市场需求没想到都不买帐，可想而知当年成都新机场的规划是否不严谨。 根据新规划来看，重庆当地这些年的发展也与北京方面不太一致，规划中没完全叫停，重庆官方也表示努力争取建设，产生目前两方博弈的现状是因为什么？ 目前来看，如果在十四五期间重庆可以解决本土疫情导致的经济问题，重庆新机场还是可以有建设的机会，并且可以在预期开通。这2年重庆的发展没有强力推进剂，发展已经不如过去，很需要新机场这种大项目带动重庆经济建设。 民用航空局、国家发改委、交通运输部今年1月7日共同对外发布《“十四五”民用航空发展规划》，阐明未来一段时间中国民航发展重点任务，规划期至2025年，同时展望至2035年，其中仅提出“推进成渝世界级机场群协同发展，规划研究建设重庆新机场”的目标。
根据查看民航发展的纲领性文件并公布了“十四五”运输机场重点建设项目名单，卦哥家发现重庆第二机场未名列其中，这表示新机场至少在2025年之前可能不会开工建设。 重庆新任市长胡衡华今年1月17日作任内首份政府工作报告，在回顾去年的工作时则称“重庆新机场前期工作取得积极进展”。他还表示，市政府今年将“力争开工重庆新机场综合交通枢纽”。目前来看这个新机场并没有跟有关总局进行规划研究，新机场建设的说法可能要暂缓。 根据重庆官方的规划文件，新机场投资450亿，4年内投资10个亿，定位为区域航空枢纽和航空货运枢纽。在早期阶段，国内客运将以国内客运为主，重点保障全货机货运，积极建设国际航空物流转运中心，与重庆现有的江北国际机场错位，重点建设国际客运枢纽。 目前情况看，总局并没有说不能建，重庆也没说要暂缓，也许只能到3月后才看到答案。大西南成都地区已经两座大型机场，虽然不及预期，但再建设重庆这座大型机场，是否合适相信中央需要统筹全局。 位于简阳市的成都市天府国际机场于去年6月底投入使用，使四川省会正式进入“一市两场”时代。重庆距成都仅300多公里，也迎来了第三大机场。天府机场去年仅完成旅客吞吐量逾435万人次，双流机场去年全年旅客吞吐量近4012万人次，这其中当然也有天府机场配套太差有关，但差距过大是为什么？ 根据重庆新机场规划，建好后成渝双城经济圈大型机场将进一步增加到四个机场群，虽然有利于改善成渝之间走廊区域落后的发展，可以解决“中部塌陷”问题。但这四个国际机场距离不远，辐射半径很小，没有差异化的定位，彼此竞争可能发生。 随着疫情对我国的影响，有些大项目确实需要暂停，特别成渝直接就几百公里却4座大型国际机场，这在国际上看都是有争议的。近期的规划没有列进新机场，卦哥家认为中央需要全国一盘棋的布局，不能为了地方捞政绩就随便建设，但后面地方也不会轻易暂停，继续博弈可能会继续。 重庆经济压力发展变慢之际，胡衡华在今年的政府工作报告中，将“全力以赴稳增长”定为首要工作。新市长上任重庆可能更会需要新建机场来拉动GDP增长，并可能以稳增长为由说服中央，因为除了这个理由其他不充分。 如果重庆能顺利建设新机场，不说以后能不能带来多大作用，短期内卦哥家认为对重庆及周边地区、成渝经济圈、航空上下游都有好处。如果新机场黄了，重庆将损失至少数百亿元的投资，并产生巨大影响。
卦哥家根据重庆江北机场近期发布的数据看，去年全年完成旅客吞吐量近3577万人次，虽不如四川，但比前年增长2.4％，继续排名全国第四；去年全年货邮吞吐量近48万吨，则比前年大增15.9％，创历史新高。目前该机场还在扩建，增加旅客吞吐量。 除两个机场外，重庆还在扩建万州、武隆、黔江、巫山等几个分布在各区县的机场。官方还计划对其他区县的分支机场或通用机场进行初步研究。 目前根据重庆的计划，卦哥家认为在2035年以后重庆将建设大量机场，特别下辖其他城市机场扩建和配套完成后，届时成渝将成为世界级的城市群。虽然前路坎坷，近期也是各种压力导致经济阵痛考验重庆官方，但就如卦哥家在其他文章中说的，投资就是投中国经济，中国经济不可能倒退。 |
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