减配最严重的合资车有哪些？由于汽车的制造成本包括各种原材料、人工、税费等比十年前增加了很多，而汽车的...

减配最严重的合资车有哪些？
由于汽车的制造成本包括各种原材料、人工、税费等比十年前增加了很多，而汽车的价格却在下降，
这样造成汽车企业的利润变少了，为了维持利润，除了降低管理、财务、人工外，在汽车本身减配是最直接最有效的手段。
汽车减配一般从汽车的三个方面下手：动力系统、安全系统、舒适配置系统。
丰田减配动力和配置下手，大众减配安全下手，本田减配动力和安全。
1、减配动力系统之一：发动机
现在很多日系德系法系低档中档高档汽车都用上了小排量的发动机。
常见的是1.5T发动机，还有1.3T，1.2T甚至1.0T.
为什么敢用小排量，原因是
1：是车企靠研发科技技术的进步，让小排量能发出大的动力。
2：降低排量可以降低税费，这样降低成本。
像比如别克英朗的1.3发动机能达到163马力，
本田1.5T发动机能达到182马力，达到或者超过了2.0L的马力。
2、减配动力系统之二：变速箱
汽车变速箱是汽车的重要部件之一，一般有手动、cvt、双离合、AT手自一体四种。
现在手动变速箱越来越少用了，基本没有多少车企再继续用了。
其中AT变速箱是最皮实耐用最可靠的，但是也是成本最高了。
现在很多车企用双离合和cvt来代替AT变速箱。
比如大众和本田，这是因为大众和本田没有AT变速箱的技术，
只能找丰田控股的爱信购买，所以是被逼无奈用cvt和双离合。
但是比如丰田的凯美瑞和荣放也用上了CVT，这就不是成本的问题了，
这就是赤裸裸地简配到底，良心大大的坏了。
3、减配之三：底盘
底盘是汽车最重要的部分，很多消费者并不关心。
一般简配底盘都是
1：扭力梁悬挂系统替换独立悬挂系统。
2：降低钢板的厚度和强度，用便宜的成本低的钢材，方正普通消费者看不出来。
3：用铝合金代替钢制元件，
4：使用便宜的廉价的橡胶件既可以降低成本又可以提高后期保养利润
4、减配之四：车身
车身是和安全系统直接相关的，有的车企为了降低成本，主意都打到车身上了。
主要是降低车身的钢板的强度、厚度和数量，这样的车会造成碰撞严重变形危害人身安全。
比如中保研碰撞中碰撞成绩垫底的， 本田的皓影， 上汽大众的帕萨特、途观L。
5：还有其他的简配
比如 电气方面（电线材质，开关，电池等等），漆面喷涂，防锈处理、隔音棉、减振材质，内饰材质，座椅材质、车窗玻璃等等
反正能够简配都会简配。

总体来说，汽车的简配是必然的。
一是：车企没有利润，只能减配降低成本
二是：消费者不懂车一味追求外观空间省油，倒回来逼着车企在汽车看不见的
发动机、变速箱、底盘、车身重要部件上做文章。
这样的后果就是车辆质量越来越差，问题越来越多，安全性越来越差。