【原】上汽奥迪Q5 e-tron：如何在新能源市场确立高端品牌地位？

cheyunwang 2022-02-25

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对于不少车企来说，加快新能源汽车的生产进度都有着十分重大的意义，相较之下众多传统车企的步伐已经慢于新势力品牌，特斯拉则是依靠强大的供应商水平与先声夺人的策略稳坐新能源汽车市场领头羊的位置。而BBA阵营中新能源布局也在紧锣密鼓的加速推进。在这其中，上汽奥迪在发布旗下车型奥迪A7L之后，又将目光投向了新能源汽车市场。

就在不久前，上汽奥迪Q5 e-tron公布了其售价，售价区间为39.55-51.00万元，车云菌也在场地内通过专门设置的项目跟这款全新的Q5 e-tron来了个近距离接触。

这是台成熟度很高的全能SUV

上汽奥迪Q5 e-tron是基于MEB平台打造而来的一款纯电动中型SUV，动力上提供了单电机的40 e-tron后驱版以及双电机带有quattro四驱的50 e-tron版。其中40 e-tron的最大功率为204马力，峰值扭矩310牛·米，续航560公里。而本次场地试驾的50 e-tron quattro综合最大功率306马力，峰值扭矩460牛·米，续航520公里。

试驾科目分有直线加速、陡坡攀爬、涉水路段和侧坡路，没错，体验的这些项目都是在考验Q5 e-tron偏向越野方面的能力。

首先说动力，零百加速6.7秒在众多新势力对手中其实并不算出色，但以运动见长的奥迪对于电动车加速这件事上好像有意调校的比较保守，当车云菌踩下加速踏板时，电动车那种畅快的提速感还是相当明显的，虽说在整个加速过程中不会有那种狂暴的感觉，但应对日常驾驶绝对也是足够的，并且在试驾当天路面比较湿滑，Q5 e-tron也没有发生打滑的现象，这一切要归功它的quattro四驱所带来的稳定性。

接下来在面对U形坡时，Q5 e-tron依靠相比于同级车型更大的接近角和离去角，可以很轻松的通过。在测试过程中面对这种角度较大陡坡路段时，并没有发生剐蹭到前后保险杠或是托底的情况。

值得一提的是，奥迪Q5 e-tron在车内提供了多种视角的图像，在面对较窄的上下坡时，如果你拿不准车轮位置，只要开启“上帝视角”就可以很轻松观察到车辆四周情况。

来到涉水路面，得益于较高的离地间隙让Q5 e-tron在面对这种路况时，显得游刃有余。要知道，此次涉水路面的水面高度是要高于Q5 e-tron的离地间隙，而这也让Q5 e-tron在经过此项目时，对车辆电池的密封性进行了一种挑战。在同一试驾车反复测试之后，并没有出现任何问题。

最后，在侧坡路的测试时，由于车身有着较强的刚性，Q5 e-tron并没有因为多大的角度而影响到整车行驶。另外，在车辆的抑制侧倾能力上，可以提供给驾驶者很强的信心去完成这样有难度的动作。

谁说奥迪只会玩灯？

“世界上有两种车灯,一种是奥迪,一种是其他”类似于这种的段子，肯定大家都有听说过不少了。当然，这也的确是因为奥迪在车灯设计上，确实表现不俗的水平！

但其实，奥迪不光在“玩灯”上有两把刷子以外，作为上汽奥迪从“0”到“1”突破的车型，Q5 e-tron得到了精心的打磨，在这点上从外观设计便能够看出。Q5 e-tron与Audi concept Shanghai概念车有着相当高的一致性。标志性的“大嘴”格栅加入了点阵的布局和封闭处理，颇有“钢铁侠”的同款座驾e-tron GT的模样！

除此之外，Q5 e-tron最为吸睛的点在于它的车身比例，短前悬、大轮圈、垂直的车头设计、硬朗的腰线，这些元素都让它看起来十分有肌肉感。在车身尺寸上分别为4876/1860/1675mm，轴距为2965mm，整体尺寸相较奥迪Q5L要更大，与大众的ID.6 X相近。

车尾部分也是Q5 e-tron的精彩之处，车顶线条流畅地过渡到D柱，延伸至后窗边缘的腰线上，起到了拉长整车的视觉效果。而尾灯采用了贯穿式的LED光源，造型纤细狭长，加强车尾的宽度效果。并且会在你每次解锁时上演一场灯光秀，“灯厂”的品质果然名不虚传。

数字虚拟座舱再升级

在燃油车世界里，奔驰代表豪华、宝马代表操控、奥迪代表科技感，这是公认的。而来到电动车时代，Q5 e-tron很好延续并展现了奥迪的科技储备。来到车内，Q5 e-tron是国内第一款搭载电感数字虚拟座舱的车型，整个中控台设计的十分有立体感且未来感，但奥迪在跟随潮流的同时，并没有完全取消物理按键，也为内饰增添了别样的氛围感。

方向盘的质感非常好，尺寸和设计也符合人体工程学，方向盘左右两侧使用了触控按键设计，并在使用时还会伴有震动反馈。

10.25英寸全液晶仪表搭配内嵌式的11.6英寸中央控制屏，中控屏内置了最新一代MMI系统，这套车机系统是基于安卓平台专门为国内市场做的，卡片式主页包含了天气、附近的加油站等信息，第一眼就让你知道“它多了些东西”想干啥都是直接点屏幕，并支持OTA迭代。如果你还觉得在智能方面差点儿意思，Q5 e-tron还配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能，全方位给车主带来人、车、路的交互体验。

另外，Q5 e-tron在智能辅助驾驶方面还加入了Audi Pro领航套装而且是全系标配。它可以提供全速域自适应巡航、车道偏离预警、碰撞预警、自动刹车、泊车辅助等功能，但遗憾的是，由于是在场地试驾车云菌并没能体验到它的实力，在后期动态道路试驾环节上为大家带来详尽的试驾内容。

车云小结

作为上汽奥迪的首款新能源车型，Q5 e-tron相信一定是被上汽奥迪寄予厚望的车型。而从它的整体表现上来看，不管是从空间的座椅布局还是520km和560km的续航里程表现，都可以看出其定位是偏向于家庭的。

纵看整个新能源汽车市场，以主打长里程和多座位的车型其实并不算多，所以上汽奥迪Q5 e-tron的定位还是相当准确的。那么上汽奥迪Q5 e-tron可否依靠奥迪品牌较高的影响力，笼获更多消费者芳心呢？就让咱们翘首以待吧。