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上世纪八十年代末，个体出租车行业逐渐兴盛起来从无到有，一步步驶入老百姓身边！从停靠在车站、码头到巡街揽客逐步的和世界接轨。车型从有什么用什么到现在基本统一的车型、配色，甚至大城市还有司机统一的着装，把一个曾经的市井营生打造成了城市名片！那时候五花八门什么车都可以去跑出租，所以各式的车都有，国产少基本上都是前苏联及东欧国家产品。  上海 是最早可以从事出租车的车型之一，那时候从政府机关退役后成为了个体出租车行业的重要选择。 最早的出租车基本上都是定点待客，火车站、汽车站和重要的客流中转枢纽才能打上出租车。那时候出租车也很贵，没有急事儿是不敢问询的。  伏尔加 政府机关退役后才逐步进入出租车行业。 后来随着改革开放的春风逐步从南方吹来，生活逐渐富余才有了打车去的冲动。出租车逐步开始巡街揽客！  菲亚特124p 这个车型图片没找着上图是1966款意大利产菲亚特124是基本一样，只是124p是波兰产只是尾灯有差别 菲亚特124就是当时出租车公司进口的一批出租用车。（好像应该属于交通系统吧。公家单位）  菲亚特126p 现在看它是真的好小。 菲亚特126是大量的私人可以买得起的小汽车，可以用于出租，所以那时候好多城市都有小P的身影（也有叫它：大头鞋），比如当时的温州，就是满大街都是126p。还有一个电影，陈宝国主演的！  菲亚特126p 后置双缸风冷650cc(好像是四档手动)五座 真的，现在看菲亚特126p是真的小，却能坐下五个人，当然是非常挤的。基本配置有座椅调节、暖风、手摇玻璃和可以打开通风的三角窗。 谁知道126p怎样启动吗？  拉达泥瓦 硬派越野车，少量的也有用于出租车市场！后备胎居然在发动机舱。小毛病巨多。 拉达泥瓦 这个宝贝儿现在居然还有进口，可能只是发动机改电喷啦。一台车可以干几十年，质量还一直很稳定。(无语)  波罗乃兹 多大排量不知道（那会儿没人聊排量，反正油不贵），车是挺舒服，晃晃悠悠的。也是小毛病多。 这些车当年都是易货贸易进口来的，在哪个我们没怎么见过世面的时候，把我们也是虎的一匹。以为从此以后就可以过上快乐的司机生活，结果仅仅是温饱而已。  达契亚1310 这可是个大宝贝儿，也是座椅厚实 ，轴距小后排挤的很，毛病巨多不敢回想。  同上  南斯拉夫小红旗 这台车网上居然有照片，保有量极小，就开过一次没什么映像。  白茹（标致 塔夫脱 地平线 ）当年还没有505也不知道法国标致车标是圆中一个T。虽然城市小但是司机也不认识。 莫斯科人 刚开始看见很稀罕，后来有认识人买了才知道他买到宝了！ 尼桑（日产）六代公爵V6 3.0六挡手动。住大酒店的有钱人才用的起。当时算豪华车。 尼桑（日产）蓝鸟U11 2.0四缸。当时的尼桑车普通和豪华看保险杠。这一台应该是自动挡。 同上 现代索纳塔二代 四缸2.0。当时最漂亮的车型，在一片方方正正的车型中脱颖而出。 尼桑（日产）公爵 天津大发 这个大家不陌生，小车满满坐七人。 天津大发的出现解决了多人出行的问题，因此那时候有聪明人就购入用来跑出租，生意开始很兴隆，后来被一些社会人经常征用，毕竟城市小业务有限，麻烦太多就逐步的自我淘汰了。(当然北京是个例外，满大街都是黄面的)。 最后留个问题，猜猜这是以上那台车的尾巴？ 后来当夏利、桑塔纳、捷达普及以后，以上车型逐步的退出了历史舞台，现在也是一车难求，为了实现儿时梦想好多人开始为情怀买单！ 以上图片均来自网络！感谢图片所有者贡献！当然那些年还有好多车型在各地出租车市场驰骋，我所见有限，只敢大概聊聊！ |
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