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2021年，第一批90后迈过30岁的门槛，进入而立之年。而伴随着硬科技的热潮，一批90后技术派纷纷崛起。本期“艾问人物”对话90后连续创业者姚颂，共同探讨90后如何扛起中国“硬科技”大旗。
财务自由后的大转身：星际大航海时代的冒险家 1992年出生的姚颂，如今已是二度创业。2016年，姚颂联合导师汪玉等联合创立深鉴科技，主要基于赛灵思的技术平台开发机器学习解决方案，应用主要集中在安防领域。2018年，深鉴科技被全球最大FPGA芯片厂商赛灵思收购，成为中国 AI 领域第一家实现退出的创业企业。2021年，还在与赛灵思锁定期内的姚颂，决定再次创业，成为了东方空间的联合创始人。 姚颂：我觉得有一些东西是从小写在基因里面的。在大公司工作是很多清华的同学们，特别是学历很好的，然后家长们期望去走的一条路，出去读个博士，然后去Google、Facebook（现已更名为Meta）工作，干个十年以后，年薪也40、50个美金，每天工作6个小时，很舒服，但是对于我来说不对。
新“大航海时代”：用科技打通星际边界 抢占宇宙“物流”市场 2021年，姚颂正式以创业者的身份入局商业航天。 中国的商业航天起步于2014－2015年，仍处于发展初期，而商业航天头部企业SpaceX（美国太空探索科技公司）早在2002年便已成立。从这一点上来说，中国商业航天至少落后了十几年的时间。而姚颂也并非传统意义上的航天人，非航天专业出身，此时入局商业航天，用航天“新人”来称呼毫不为过，然而，在他看来，这恰恰是他的优势。 在姚颂看来，商业航天看起来复杂，实则就是一个尖端制造业，而东方空间就是一个“物流”公司，所以相比较全新的商业模式，安全可靠的运载能力是首要的。按此逻辑，他制定了7年成为国际一流商业航天企业的计划：2022 年签署发射合同，2023 年首飞“引力-1 号”，2024 年首飞“引力-2 号”，届时将具备为太空旅游和全球快速安全抵达所需的运载能力；然后于 2026 年开始探索商业载人航天，2028 年完成二手火箭的首飞。 艾诚：马斯克的创新不是一次性发射，火箭是可以回收的，这是马斯克逻辑上的创新，你的创新又是什么？ 姚颂：哪怕是马斯克，大家还是主要依靠实验，没有很好的航天工具可以把动力学、气动、燃烧综合性地考虑起来，并且做到芯片这么高精准的仿真。如果我们可以把这件事做好，我们可以节省大量的实验经费和实验周期，有可能再变成一个全新的弯道超车。
“商业＋航天”的盈利之惑：高投入高风险，何时迎来高回报？ “新人”入局，创新是关键。而创新往往是一把双刃剑，做得好可以实现高效超车，做不好则将面临满盘皆输。 2021年11月底，太空探索技术公司（SpaceX）首席执行官埃隆·马斯克证实，他的宇航发射服务提供商的估值已达1000亿美元（相当于小米最新市值的1.62倍）。但有些意外的是，也是在11月底，一封发给 SpaceX 员工的电子邮件中，马斯克表示星舰的“猛禽”发动机生产出现了危机，若无法解决，SpaceX可能面临破产危机。1000亿美元估值不是一个小数字，但SpaceX似乎给人一种摇摇欲坠的感觉，好像要随时面临破产。SpaceX尚且如此，姚颂这位“新人”所面临的困难可想而知。 艾诚：创业成功要很尊重市场规律，现在这个市场你有收入了吗？ 姚颂：整体公司盈利还比较难，因为我有一定的自由现金流，我需要大额地砸到火箭上，因为我们落后马斯克很多，你只是要追究营收平衡的话，只担心利益，你会失去发展。 艾诚：你们有这样（上市的）计划吗？ 姚颂：我们有这样的计划，但是我不把商业作为目标，它是中间的环节。如果我们将来想发展商业载人，我大概会需要至少40个亿的人民币研发经费。在人民币、VC和PE的市场来讲是比较难找到这么大金额周期又相对长的。所以我大概率需要在2025年完成上市，我才能够支撑我下一阶段更大的发展目标。 据了解，发射一枚火箭的成本，从前期预研、生产、组装、测试等，每个阶段都需要花费大量的经费，长征3乙火箭发射费用7000万美元/次、1.4万美元/公斤；快舟11号火箭发射费用600万美元/次、1万美元/公斤。加之目前，火箭、卫星的下游产品，并非半导体芯片下游的电子产品那样市场广泛，导致在前期投入和商业盈利模式上，很容易陷入“蛋生鸡还是鸡生蛋”的恶性循环。
然而，在姚颂看来，即使成功率很低，自己也必须做，“不做的话中国整个商业航天领域只会被越甩越远。”所以只要有一丝可能弯道超车的机会，即使失败，他也要放手一试。 16世纪的大航海，开启了全球化时代，21世纪的星际大航海，带来的会是什么呢？梭罗在《瓦尔登湖》中曾说，太阳不过是一颗晨星。期待90后创始人定义的新时代！  姚颂 吃穿用度已不是我的追求目标，还是想做对人类更有意义的事。
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