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以1.5T+8AT动力拔高销量，助推CS75车系销量超越哈弗H6。 281862辆，这是长安CS75车系2021年的全年累计销量成绩，月均超2.3万辆，足以窥见其受欢迎程度。作为车系中的重要分支，CS75PLUS凭借出色的产品实力，担起了销量重任。为了进一步拔高车系的销量，长安汽车再次刷新CS75PLUS的竞争力，推出第二代CS75PLUS。  2月28日，第二代CS75PLUS正式上市，指导售价为12.49-15.49万元，共推出六款车型，定位于紧凑型SUV。 长安CS75系列自2014年上市以来，便已累计销售超150万辆，打下夯实的用户基础。第二代CS75PLUS自1月18日开启预售以来，便已收获23575张订单，在如此短的时间内获得这样的成绩，产品号召力之强可见一斑。实际上，第二代CS75PLUS为车型的中期改款版本，但外观设计、内饰造型、动力组合、科技化、配置等方面都作出了全面的升级，变化程度之大的确能给人一种换代的感觉，展现出第二代CS75PLUS“再进化，更进阶”的产品实力。首先在外观上，第二代CS75PLUS相较老款车型，最主要的变化集中在车头和尾部方面。新车在承袭老款车型前脸设计布局的同时，加入更多富有新鲜感与科技化的元素。像是将前贯穿式灯组加粗，收窄两侧头灯组尺寸，令其形成贯穿式灯组的效果，更具科幻气息与精神气。同时，新车的前中网也做出相应的改变，提供两种设计样式可选，一个是点阵式饰块装饰，另一个则是V字形装饰，V字形中网更像是长安车标的延伸。无论是V型格栅还是点阵式格栅，都有着不错的视觉冲击力，但轱辘哥认为后者的视觉效果更为出色。车身侧面造型较老款车型变化不大，底部增加了一道金色饰条来突出新鲜感。车身长宽高尺寸分别为4700/1865/1710mm，轴距为2710mm。这样的尺寸在同级别车型中具有一定的优势，实测车内空间较为宽敞舒适，身高180cm的驾乘人员也能获得合适的坐姿。新车尾部的特点同样不少，全新样式的贯穿式尾灯组设计新颖，点亮后效果出众，辨识度较高。下包围采用仿扩散器的设计，有效地增强运动气息。值得留意的是，第二代CS75PLUS 2.0T车型配备的是双边共四出的排气造型，而1.5T版本则采用双边共两出矩形的排气造型。内饰部分，乍眼一看，感觉第二代CS75PLUS的中控台布局与老款车型并无太大变化？实则不然。第二代CS75PLUS在老款车型的布局上，做出了相应的调整，看起来更具新意和层次感的。即便是小幅调整，新车的中控台也是需要经过重新开模，有着不小的研发成本，可见长安汽车对新车的重视。值得一提的是，第二代CS75PLUS提供了黑灰、红黑和蓝白三种内饰配色，在更显优雅和高级的浅色内饰上，设计师采用了抗污材料和涂料，令用户更易于打理，可谓细节见真章。科技化配置方面，第二代CS75PLUS采用了双12.3英寸双联屏设计，并使用了超长一体曲面无折痕工艺，档次感一下拉满。车机系统搭载的是梧桐车机系统，功能性相当强大，常见的在线导航、蓝牙传输、车联网、语音识别等功能都有所配备。
同时，还有一些特有的功能，像是比“点赞”手势会自动导航，“比耶”手势会自动拍照等等，趣味性十足。配置方面，新车还提供人脸识别系统、540°全景影像、自动泊车等功能。相较外观、内饰“看得见”的变化，“隐藏”起来的动力部分变化更大。第二代CS75PLUS共提供来自蓝鲸NE系列的1.5T和2.0T两款发动机可选。其中，1.5T发动机最大功率188马力，峰值扭矩300牛·米，较老款车型提升了10马力、35牛·米。传动系统匹配爱信的8AT变速箱。2.0T车型则拥有233马力的最大功率，以及390牛·米的峰值扭矩。同时应用了350bar高压直喷系统、双涡管增压、水冷中冷器以及超低张力活塞环等技术、部件。与之匹配的同样是来自爱信的8AT变速箱。显然，1.5T车型主要以走量为主，而2.0T版本为进阶选项。但是，为1.5T动力配备8AT变速箱的做法在同级同价位车型中可以说非常罕见，可见，长安汽车希望通过更为厚道的配置，进一步拔高车型的销量表现，摆脱SUV销量榜“老二”的称号，与哈弗H6争夺SUV销冠位置。而2.0T车型无论是动力数据还是技术先进性，都非常有看头，这将帮助车系抵御诸如吉利星越L、哈弗H6 2.0T等车型的挑战，守住销量防线，并丰富消费者的购车选项。不难发现，无论是外观、内饰，还是动力水平，第二代CS75PLUS都作出了全面的优化升级。这令车型在竞争白热化的SUV市场，面对新老对手的调整更显从容。而第二代CS75PLUS能否在销量上超越自己、超越劲敌，值得我们拭目以待。
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