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一架休斯500MD "卫士 "正在发射反坦克导弹，该机还配备了一个桅杆式瞄准器。在这种平坦的地形上，瞄准镜的位置很高，无法起到隐蔽作用。是法国人首先赋予了直升机对抗坦克的重要能力，为安装了小型涡轴发动机的云雀II安装了四枚AS.10（后来的AS.11）线导反坦克导弹。这些早期的导弹相当有效，但不容易准确地转向：操作者往往会过度纠正，或者发现很难协调横向和纵向的转向，而且在一个振动的小型直升机上，控制面板上的有机玻璃会变形，这很可能被证明是一项过于艰巨的任务。第一个重大进展是Nord-Aviation公司（后来的Aerospatiale公司）开发了一种被称为TCA（Tele-Command Automatique）的改进型制导系统，在这种制导系统中，操作者无需对导弹的飞行轨迹进行手动转向修正；他所要做的就是将视线准确地瞄准目标，导弹就会自动沿着由IR（红外线）传感系统定义的平行线中心飞行。TCA和相关系统使直接命中成为可能，即使在第二代反坦克导弹实现的高达4公里的扩展射程上也是如此。这张引人注目的照片显示了 "卫士 "这样的小型直升机如何隐藏在自然掩护中。通常情况下，直升机会躲在掩体后面，用旋翼顶上的瞄准器从上面看过去，它可以提供稳定的放大图像。反坦克直升机的基本要求之一是，它应该能够在自己看不见的情况下看到敌人。特别是在美国，人们一直强调要使反坦克直升机更好地抵御敌方火力；虽然武装直升机在抗打轻武器方面极为成功，但这种理念往往会分散人们对基本事实的关注，即每支现代军队都有大量的近程防空导弹，几乎可以肯定一发就能摧毁一架直升机。令人惊奇的是，最新的反坦克直升机--美国休斯AH-64A "阿帕奇 "直升机，经过十年的研制，其装甲和防护功能，可以抵御至少20毫米以下的轻型武器火力，却无法在不完全暴露在火力和防空导弹的情况下与目标交战。这是因为它的重要'眼睛'--稳定瞄准系统，就在机头的最下方!一架MBB BO 105反坦克直升机展示其桅顶式瞄准器，这使得这架敏捷的飞机有机会在需要发射武器之前不被发现。这种直升机只有'眼睛'好，反坦克直升机的机组人员都不会不同意这种说法。最基本的视觉装置是稳定的单目瞄准器，实质上是一个小型望远镜，它的放大倍数很小（x2到x4），用于快速搜索，而放大倍数更大（x10以上），用于远距离武器制导。目镜必须是可伸缩的，在需要时可以折叠起来，以便适合任何体型的观察者。后者有一个控制装置，他可以用它来瞄准瞄准系统的另一端，而瞄准系统的另一端突出于直升机外部，最好是在机顶或桅杆上的旋翼轮毂之上。瞄准头必须经过陀螺稳定，无论直升机如何摇摆，都能稳定地瞄准目标，整个瞄准器必须结合或能够与红外夜视装置、激光巡航器和目标指示器以及机组成员之一所佩戴的头盔瞄准器相连接。有了 "地狱火 "导弹，激光制导使直升机有可能提供间接火力。比如上图中，一架 "阿帕奇 "发射了16枚 "地狱火 "导弹中的一枚，然后将其瞄准一名前线士兵指定的目标。在直升机的所有战场行动中，最大限度地隐蔽这种昂贵而脆弱的武器是至关重要的。有了MMS(桅顶式瞄准器)，导弹就可以被引导，而直升机在地形地貌的掩护下不被发现。一架反坦克直升机上几乎都有两名机组人员。贝尔AH-1“眼镜蛇”确立了驾驶舱座椅应该是串联的规则，后座比前座高，虽然两个座舱都应该有主要的飞行控制装置，但首席飞行员应该在后座。贝尔的第二代对手AH-64A颠覆了这一安排，将飞行员放在机头，其他人都没有沿用这一安排，也没有被采用。现有武器直升机的反坦克型号，如Westland "山猫"3，法国宇航的 SA 342M和MBB BO 105P，机组人员都是并列式座舱。迄今为止，似乎很少有人注意到当今大型反坦克直升机的明显替代方案：小型单座直升机，具有很高的灵活性，大大缩小了视觉或雷达截面，但却携带着与当今正在使用(或计划使用)的脆弱怪物相同的传感器和武器。为反坦克作战而优化的 "山猫 "Mk 3的型号与以前相比，有许多改进，包括提高了结构强度，更快的旋翼，更坚固的底部防护，桅顶式瞄准器，机头的热成像仪与飞行员头盔上的显示器相连，额外的燃料和大大增强的武器载荷，包括航炮、导弹和多种类型的火箭弹。德国在其BO105专用反坦克直升机的夜间和能见度不良的瞄准系统方面很先进。所示的头盔瞄准系统，该系统可使传感器跟随观察者的视觉扫描，或反过来将佩戴者的注意力引导到目标上。其微光夜视装置可以与红外线夜视仪配对使用。观察者可根据环境条件选择增强图像。
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