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CH-53E需要七片旋翼来传递巨大的动力。该机型的特点是机身后部平滑，尾翼较大，向左倾斜。尾翼是鸥翼式的，以便使外翼段呈水平状态。虽然最初的西科斯基S-65生产型，即美国海军陆战队的CH-53A突击运输机只有两台发动机，每台2850马力（2125千瓦），但如今的CH-53E有三台发动机，每台4380马力（3266千瓦），是苏联以外有史以来最强大的直升机。在早期的版本中，除了15架转给美国海军的RH-53A扫雷机（用于探索这种新技术的可能性，而这种新技术以前只能用功率不足的直升机来尝试），以及20架RH-53D特殊用途的机器（带有油箱和机载加油探头，其中一些被用于1980年4月在伊朗营救被监禁的美国人的任务中，但没有成功）。今天的主要型号是以CH-53D为基础的，虽然它几乎没有更大的尺寸，但却拥有更大的功率，经过大幅改进的机身可以折叠起来供舰载使用，并且首次使用了七叶主旋翼（更大的苏联米-26有八叶旋翼）。CH-53E是为了满足1973年美国海军和美国海军陆战队对重型运输机的升级需求而研制的。三台更强大的发动机驱动着额定功率为13140马力（9798千瓦）的新变速箱，该机可以携带的有效载荷几乎与最初型号的载重量相等，尽管主舱的尺寸几乎没有变化，仍可容纳最多55名士兵。CH-53E的优势在于其大幅提高了起重能力，在不占用大量甲板空间的情况下，却保留了与现有舰艇的兼容性。第一架生产型CH-53E于1980年12月13日首飞，到1983年中期，订购的72架中已有40多架交付。此外西科斯基公司还在研制衍生的MH-53E，作为一种明确的MCM（反水雷）直升机，其扫雷装置非常全面，使用所有现有或计划中的MCM装置。巨大的侧翼可容纳额外的3785升（833英制加仑）的燃料，以便在发动机持续高功率的情况下进行长时间的扫雷任务。MH-53E也将用于垂直补给任务，并与洛克希德C-5 "银河 "号的货舱兼容，以使其能在世界任何地方快速部署。MH-53E的生产型原型机在1983年9月飞行，在1986年末交付了57架。美国海军陆战队订购了72架西科斯基CH-53E型直升机，用于将部队从船上快速部署到岸上。这些巨大的直升机是苏联以外最大的直升机，可载重14515公斤。动力装置：三台4,380马力(3266千瓦)的通用电气T64-416涡轴引擎。性能：最大速度315公里/小时；海平面巡航速度278公里/小时；转场航程2075公里尺寸：主旋翼直径24.08米；全机长30.19米；全机高8.66米；主旋翼面积455.38平方米
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