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到1966年，英国皇家空军的 "火神"机群已经转入执行低空作战任务。这就需要采用伪装色涂装，而不是高空投核弹时期的反核闪光白。很少有飞机能像 "火神 "那样创造出如此惊人的记录，它在1952年8月30日首次以近乎完美的白色涂装三角翼的形式飞行，并在30年后以大幅改进的型号参与实战。最初的 "火神 "B.Mk 1于1957年2月进入英国皇家空军服役，它的机翼面积为330平方米，其巨大的翼根里安装了4台布里斯托尔-奥林匹斯101发动机，每台发动机的推力为4990千克。后来这些发动机的推力被分阶段提升到6078公斤。在交付了45架 "火神 "B.Mk I之后，阿弗罗公司交付了89架完全重新设计的 "火神 "B.Mk 2型，该机的机翼外壳更大但更薄，同样的发动机功率更大。该机于1960年7月开始服役，起初仍是一种高空轰炸机，可以发射大型固体火箭动力的蓝钢核导弹，但到1966年，这些轰炸机已经被退役，因为当时整个部队已经改用常规炸弹进行低空作战，机头安装了TFR（地形跟踪雷达）。4架 "火神 "SR.Mk 2侦察型在第27中队服役，1982年4月阿根廷军队入侵福克兰群岛时，这支部队正处于接近报废的状态。顿时，英国在北半球到处寻找早已被丢弃的空中加油机。英国宇航公司的紧急计划中，把几架火神改装成了空中加油型，而其他型号则被紧急架装了炸弹、新的导航系统、空中加油探头以及机翼下的ALQ-101 ECM吊舱和 "狮鹫 "反雷达导弹的挂架。它们轰炸斯坦利机场的往返距离超过12870公里，是当时战争史上最长的一次。第44中队于1960年8月接收了Vulcan B.Mk I，基地位于林肯郡的Waddington。在1962年，第617中队是开始装备 "蓝钢 "核导弹的中队，该中队配备 "火神 "B.Mk 2型。其特点是加大了机翼，发动机功率也更大。这架是 "火神 "的换代产品，1982年执行了轰炸斯坦利港机场和攻击雷达装置的 "黑鹿 "任务。动力装置：四台推力为9072公斤的布里斯托尔-西德利-奥林匹斯301涡喷引擎性能：在12190米高度处最大速度1043公里/小时；实用升限18290米；满载航程7400公里重量：空重约45360公斤；最大起飞重量约113400公斤尺寸：翼展33.83米；机长(包括空中加油探头)32.16米；机高8.28米；机翼面积368.27平方米
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