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这个VTOL（垂直起飞和降落）飞机项目的设计，由Weserflug公司设计，可以追溯到1938年。机身是相当传统的，有一个标准的尾翼单元。这个设计的真正不同之处在于主机翼，它是铰链式的，可沿机翼长度的一半偏转倾角。在机翼的每一端都有一个带有大直径螺旋桨的旋翼舱。机翼安装在机身的上部，这样当机翼在飞行状态下倾斜时，螺旋桨就有必要的离地间隙。一台戴姆勒-奔驰DB600系列发动机位于驾驶舱后面的机身内，驱动着两具螺旋桨。该发动机由位于机头的进气口供气。主机轮缩进机身，尾机轮缩进机尾下。两名机组人员坐在位于飞机前部的驾驶舱内。尽管这在当时对飞机来说是一个非常新颖的想法，但这个概念从未离开过绘图板。一个非常类似的设计后来被美国制造成波音V-22'鱼鹰’，并在1989年开始测试飞行。即使在今天，倾斜旋翼机的概念也被证明是麻烦的，事实上，Weserflug P.1103必须有一个非常复杂的传动机构（以倾斜机翼并保持大直径螺旋桨的恒定功率），这将证明是一个非常困难的设计障碍。翼展（不含螺旋桨）7.0米 翼展（含螺旋桨）11.0米 机长8.3米 机高3.1米 机身宽度1.15米 起落架间距2.0米 螺旋桨直径4.0米 满载重量2000公斤 最大速度650公里/小时 
麻烦缠身的波音V-22 "鱼鹰 "
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