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一架BV138B型从舰艇甲板上被弹射出去，开始侦察搜索，航程远达3850公里。
地勤人员正在为这架BV138加油。一架Heinkel He 59水上飞机在背景里。
虽然中间的发动机有一个 "胡须 "状的散热器，但是安装在BV 138机翼上的发动机的散热器被安装在机舱下更靠后的地方，是一个方形的整流罩。注意到机翼下挂载的三枚炸弹。
地面人员在操作一个加热装置，将热空气泵入中间发动机下面的凹槽，使发动机部件在启动前得到充分解冻。
在这幅照片中，机械师正在维修容克公司的Jumo 205 D液冷柴油发动机，该发动机的输出功率约为700马力。注意飞机表面的冰。
燃料的短缺或飞机的损坏导致了这种牵引方式。BV 138 B在其绿色的表面上涂上了斑驳的 "冰山 "白色迷彩漆。做这项工作的潜艇是VII型的后期型号。
该图显示了ETC 50炸弹架，上面挂载了3枚50公斤的炸弹。BV 138 B可以携带6枚50公斤炸弹或两枚水雷。
照片里，补给箱被挂载在BV138B的外侧挂架下，内侧挂架下已经挂载了炸弹。
在这张照片中，一架发动机空转的BV138被从岸边的泊位拖到更深的水域，以便顺利起飞。
一架BV138在练习投掷补给品。在这张照片中，三台柴油机特有的废气烟雾相当明显。
机组人员忙着擦掉机头有机玻璃部分的干盐雾，并对它们进行抛光，以提高能见度。驾驶舱的出入口舱门框上的红白小牌子上写着 "Vorsicht-Luftschraube''（警告--螺旋桨！）。
BV138从背景中安静的挪威峡湾里滑行。
随着她的引擎全速运转，在后面掀起水花，BV138B准备起飞。
在飞离水面的瞬间。这是一架隶属2./Ku. Fl. Gr. 406中队的BV138，驻扎在挪威。
这架BV138在进行海岸巡逻之前，在陆地上空盘旋， 这架编号K6的BV138隶属2./Ku. Fl. Gr. 406中队。
1943年，两名罗马尼亚军官在黑海检查隶属于3./S.A.Gr.125中队的BV138 C-1，即第125海上侦察机大队第3中队(3rd Staffel of See-aufklahrungsgruppe 125)
从外面看，就像是BV138的 "办公室"。座舱上的推拉式玻璃窗足够大，必要时可以让一个人从里面出来。注意炮塔上的20毫米MG151机炮。
三架BV138B停在挪威Fijord港口的泊位上。第二架飞机机身上的标志被认为是3rd Staffel, Ku. Fl. Gr. 406中队的。
BV138的飞行员座位。这架飞机安装了一个Revi反射式机枪瞄准器供飞行员使用。飞行员有很好的全方位视野。
飞机的右侧座位是导航员的位子，他正在绘制飞机的航线。请注意，没有另一个操纵杆，表明这架飞机只能由坐在左座的飞行员控制。
无线电员的位置面向后方。许多BV138配备了无线电收发器，不仅可以与他们的母港通信，还可以与舰艇、潜艇和地面部队操作小型便携式战术无线电设备通信。这位无线电员正在用他右手敲打摩尔斯电码。
这张图显示了MG131机枪架的优势。右边的两个弹簧是用来帮助炮手抬高武器的，因为整挺机枪和机枪架都很重。
BV138后方上层机枪手的位置。他的武器是13毫米的MG131机枪。后方下层炮塔的武器是20毫米的MG 151机炮。
后方上层的机枪手位置对后方和两侧的能见度几乎没有限制，除了双尾撑和垂直尾翼略微挡住了一些射界。
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