【原】世界上最糟糕的飞机——波音2707超音速客机（1960年代）

波音2707超音速客机（1960年代）

波音2707源于肯尼迪总统1963年6月对超音速运输机（SST）的呼吁，以与英法的协和式超音速客机竞争。与协和式超音速客机和苏联的Tu-144不同，美国的SST主要由钛制成，使其能达到3马赫。1966年，波音公司的可变后掠翼2707型在与洛克希德和北美公司的提案中被选中。波音公司建造了一架令人印象深刻的全尺寸模拟模型，并估计未来的销售量为700-1000架。3马赫的SST所面临的技术挑战比其更慢、更小的对手要大。

可变后掠翼的想法在1968年被放弃了，改为一个较小的固定翼型号，计划在1970年进行试飞，在1974年进行商业服务。两架原型机已经开始建造，但在1971年SST计划被取消。不过借口是不断上涨的油价和环境问题。

技术参数(2707-200)

机组：3人，乘客277人

动力装置：4台281kN (28670 kg)推力 通用电气GE4/J5P加力式涡轮喷气发动机

巡航速度：2.7马赫；2900公里/小时

翼展：展开54.97米

机长：93.27米

机高：14.10米

重量：最大306,175公斤

尽管付出了巨大的努力和代价，美国还是没能完成自己的超音速客机。当3马赫的项目被证明是一个无法实现的目标时，许多美国官员尽其所能阻止协和飞机发挥其全部潜力。

1.全尺寸模拟机的机舱有277个座位--30个头等舱和247个旅游舱，采用七边形布局。

2.英法和苏联的SST只有2马赫的能力，因为超过2.7马赫的速度需要更多地使用沉重和昂贵的钢合金和钛合金来承受摩擦加热。

3.波音2707型有18个机轮的起落架，主机轮分成4个转向架，每个转向架有4个轮子，这样安排是为了分散巨大的重量，不会对跑道造成过大的压力。

4.后掠翼型的机翼可以在20到72度之间改变。最小的机翼后掠角可以提供更好的起飞和降落性能。