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上海已进入交通大建设、大发展的新时期，交通建设正由20世纪90年代的还账型、适应型向功能型、枢纽型、网络化、一体化方向发展。出租汽车作为城市交通的组成部分，是轨道交通和地面公交的补充。风风雨雨百余年，上海出租汽车历经沧桑巨变。
第一个出租车业务1908年，地处公共租界四川路97号的美商环球供应公司百货商场开设汽车出租部，为顾客提供出租汽车服务，由此揭开了上海经营汽车出租业务的历史。随后，华商兴办出租汽车应时而起，其中最出名的便是祥生公司。
祥生公司外景
出租车行业整顿期——“红色旋风” 的诞生在上世纪80年代，上海出租车行业由于普遍存在“乱收费、服务差、要车难”问题，因而引发了一场行业整顿。时任上海市市长的朱镕基在有关会议上指出，上海出租汽车的形象已影响到上海的声誉，影响到上海的投资环境，必须予以整顿。1988年8月，市政府开始大力整顿出租汽车市场，其中推出的一项措施便是规定必须使用合格的计价器。
90年代出租车安装顶灯 1985年以后出租汽车普遍装置顶灯，在晚上空车待租时顶灯及空车标志同时发亮，顾客很远就能辨别是否是出租车以及是否空车待租。1995年，市出租汽车公司又成功研制出使用IC卡（又称“智能卡”）的计价器。进入90年代以来，出租车公司又兴建调度中心，实现了业务机动性。
祥生公司在抗战时期打出“40000”号的电话服务项目 世博出租车 2010年上海主办世界博览会，为了迎合这一盛会所带来的大客流量的需求，世博出租车应运而生，成为了当时街头的一道亮丽的风景线。然而，由于世博出租车成本较高，将提前退休，逐步退出历史舞台。
土豪出租车 2014年10月11日，首批50辆“英伦”多功能出租车正式在上海投入运营，车身通体呈“土豪金”色。此次200辆无障碍多功能出租车为英伦TX4车型，主要面向特殊人群，功能设计突出无障碍特点。采用试行价格，起租价18元/3公里、超起租里程运价2.6元/公里、在此基础上每车次加收1元燃油附加费，试行期两年。
我们一生会听到很多真真假假的故事 你是听故事的人还是故事里的人
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