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摘 要：在经年累月的规划与一波三折的审批后，世界上最长的沉管隧道——费马恩沉管隧道的工程建设已经正式开始。 小编语：在经年累月的规划与一波三折的审批后，世界上最长的沉管隧道——费马恩沉管隧道的工程建设已经正式开始，让小编带您走进施工现场一探究竟！ 工程简介 费马恩沉管隧道工程属于泛欧铁路工程中的一部分，连接德国与丹麦，整条隧道长度为18.1km，其中沉管管段总长为17.6km，建成后将成为全球最长的沉管隧道。 小编为您整理了近年来全球具有代表性的沉管隧道数据：
施工启动 随着第一台塔式起重机在丹麦海岸正式架设，多艘挖泥船相继离岸开始进行海床疏浚，全球最长沉管隧道——费马恩隧道正式开启了预计长达8年的施工建设。
隧道连接的其中一方丹麦在过去十年间一直在持续推进工程的实施。如今，这一项目的超大型施工场地正在丹麦海岸逐渐形成——施工场地由两部分组成： ■ 管节预制工厂：总面积达150万平方米，相当于200个足球场，是世界上最大的预制厂，将有六条生产线用于管节预制。
■ 施工港口：为费马恩隧道的建设专门设置的港口，港口内设有干坞，用于隧道管节的生产与浮运。
隧道管节 整条沉管隧道由两种不同的管节组成，共包含79个标准管节与10特殊管节：
■ 标准管节：每个标准管节单管节长217m，宽42.2m，高8.9m，重73500t，每个管节由九段24m的管段拼接而成；标准管节设有两条车辆行道与两条轨交行道，车行道之间设置通道，用于通风与管线安置，兼作逃生通道。
■ 特殊管节：每1780m平均安插在标准管节之间，比标准管节尺寸更大，并在管节的一侧增设空间，可停放隧道养护设备与车辆，工作人员也可以在下层空间中穿梭，供紧急避难使用。 建设之路 费马恩隧道作为欧洲战略运输走廊的枢纽工程，得到了欧盟的资金支持，但项目开发却历经波折： 2011年，项目确定采用沉管隧道方案； 2012年，工程开始进行采购工作； 2013年，建设方首次向德国提交了环境规划申请，原计划2015年开建，2021年完工； 2015年，隧道工程获得了丹麦的批准，却遭德国驳回，德国对项目申请进行了全面的第二次公开听证会； 2016年，建设方提交了第二份环境规划申请文件，同时也推动了合同采购， 2017年，隧道的建设又遭到了德国的环境审批阻力，业主不得将开工计划日期推迟至2020年； 2019年2月，德国方正式签署了批准建设协议；施工方于年底正式开始了前期的港口建设与疏浚。 2021年，目前正进行管节预制工厂与干坞的建设。
施工计划 小编曾为您详细介绍过费马恩隧道沉管管节的生产与沉放过程，您可以点击下方视频链接回顾： https://www./PVideo/VideoPlay.aspx?videoID=3325 据悉，管节预制工厂预计将于2022年底部分投运，2023年全面投运。工厂中的多条生产线将马力全开生产管节：单个管段的浇筑大约需要一周时间，整个管节则需要九周，整个工厂平均10-14天可以生产出一个管节。 施工方计划在四年内完成总计89个混凝土管节的预制，第一批管节将在 2023 年末或 2024 年初准备就绪。混凝土管节的拖运与沉放将在整个工期的中期进行，到2027年底或2028年完成。
之后，工程将开始进行隧道内部的施工，包括隧道内的铁路与公路铺设，通风、照明、信号等设备的安装等。 小编语：费马恩隧道将于2029年年中完工，让我们共同期待这条全球最长沉管隧道开通的那一天！
隧道网编辑：郭德元 内容整理自网络 |
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