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昨天小编写了一篇文章，介绍目前正在崛起的快速充电技术——电池更换（俗称换电），不出所料，还是有很多人说小编吹牛，那么，今天这篇文章就来介绍这个技术在我们中国是如何做到全球领先并震惊国外的。电动汽车目前具有前景的三大充电技术：传统插线充电、无线充电和电池更换。电池更换解决了电动汽车普及面临的三个最大挑战：充电时间慢、车辆续航里程和高昂的前期成本。电池更换站看起来有点像洗车场：它们允许电动汽车车主开车进入换电点，暂停 3 分钟（目前我国的技术可以做到最快一分钟），机器取出耗尽的电池，同时为车辆更换充满电的电池，然后车主继续开车上路。电池更换对电动两轮车来说很常见，但是这么高效的技术在四轮电动汽车上却没有得到普及，在国外还屡遭淘汰，为什么呢？天时地利人和总是差了那么一点。19 世纪早期，电池更换服务首次被提出，试图延长电动汽车（电动汽车始于1820年的初期）的续航里程，当时是人力手动进行更换，然而，由于成本过高，市场普及率低惨遭淘汰。2007年，以色列的Better Place公司与雷诺合作推出了一款新型电动轿车，尝试使用电池更换技术，其电池服务站网络遍布以色列和丹麦。但由于彼时对电动汽车的市场需求有限，这种超前的技术无法普及。Better Place 于 2013 年 5月在以色列申请破产，他们破产前的融资超过9亿美元，可见众多投资家都很看好这个技术。接着是特斯拉于2014年宣布在美国建立电池更换站，但是在对电池更换进行了测试后，他们撤回了这个计划。但是电池更换技术在中国却得到了迅速的发展，原因分析如下：与十年前相比，如今道路上的电动汽车更多，尤其在中国，电动汽车的销量连续多年全球第一；根据中国工信部的调查，最大的原因是降低了购车者的成本，用户在购买电动汽车时可以使用电池租赁的形式，大大地节省了购车成本，另外，在非高峰时段充电更便宜以及客户能够在给定的一天选择他们需要的电池大小；政策因素，国家电网提出了“换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”的商业运营模式。此外，中国研发了一项换电专利技术（专利号：CN102904311），使得电动汽车无需精准定位也能将电池取出进行更换，大大地降低了电动汽车在狭小的空间内停车的难度。从2018年开始，中国的车企如蔚来、北汽、吉利及中国最大的电池制造商宁德时代等都在布局换电模式。截止2021年，中国已经建成大约1000个电池更换站。不仅如此，中国的换电技术已经开始布局海外市场，如蔚来在挪威的换电站已投入使用。如此迅速地换电发展，引来了外媒的高度关注，中国的换电技术及规模频频登上外媒头条，Bloomberg、TECHWIRE、FRANCHISING、MSN、ROAO/SHOW、INSIDEEVs等（还有很多，不一一列举了）都用了大量的篇幅来介绍中国的换电技术及发展。彭博社评论说换电模式很酷，中国在引领世界换电技术的发展，印度打算效仿中国建立电动汽车换电站，但是行不通，因为印度的电动汽车销量非常低；目前，美国一个名为 Ample 的组织正试图在美国推出换电模式；至少50家车企在关注换电模式，尝试探索适合自己企业的方式。最后，彭博社认为融资和缺乏激励措施是换电模式在国外运行的障碍。
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