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白新力 郑州北车辆段5T检测车间TFDS动态检测二班组长 10多年来，他检测的车辆误差率为全段最低。2021年，他发现多起重大车辆病害，数次受到集团公司和全段的通报嘉奖。 手里紧握鼠标，鹰一般的眼睛紧跟光标，扫描着每一幅车辆配件图片，搜索着图片中出现的每一丝异常。他把全部精力投入到快速判断车辆故障上。这就是一名动态检测组长日常工作的场景，他就是被誉为洞察秋毫的货车影像诊断师的郑州北车辆段5T检测车间动态检车组长白新力。 白新力是一名入路37年的“老铁路”，一本本先进证书，一枚枚荣誉奖章像一个个闪光的足迹，记录着这名“老铁路”不平凡的职业生涯。“咱的价值就体现在确保行车安全上！”这是他始终信奉的职业信念。30多年来，在这信念的指引下，他潜心钻研检车技巧，认真总结货车检车经验。无论是从事动态检车员还是从事动态检车组长，他都对工作精益求精，一丝不苟。他严格落实每一个作业标准，优化作业流程，全面覆盖车辆关键配件，停位精准。他的作业方法被车间以其名字命名为“白新力作业法”，受到车间选树表彰，推广应用。 5T检测车间日均检测作业700余列，每天人均要分析比对20000多张车辆图片，枯燥、重复、精神高度集中的作业就是白新力每天的工作日常，然而就是这每天2万多次重复动作的积累，成就了白新力娴熟过硬的技术和精益求精的匠心。 自2017年白新力担任TFDS动态检测组长以来，他始终秉持异状就是故障的安全理念，对动态检车员提报的故障多看一眼、多查一辆，延伸检查，认真复核。作为一名动态检车组长，他不但要完成本作业组全部动态检车员提报故障的复核、确认、上传，还要发布作业口令，组织生产，在作业间歇他养成了“溜车”的好习惯，对检车员“体检”过的车辆，自己再翻看一遍图片，防止出现“漏网之鱼”。 2021年1月9日，白新力在技检10264次(编组46辆)货物列车时，发现并提报机后18位N17AK-5072860后台转向架摇枕倾斜、左侧摇枕弹簧出现故障。经联控聊城北列检作业后，确认该车后台转向架摇枕倾斜、心盘上窜、旁承窜出，并进行了扣车处理。白新力防止了一起可能引起货车重大的车辆故障，受到集团公司和段上的通报嘉奖，累计获奖励9000元。 发现故障防止事故并非偶然，而是白新力长期对自身作业严格要求的结果。2021年1月17日，白新力在浏览车辆图片时发现宝丰焦柳下行H75079(编组50辆)货物列车，机后3位X6BK-5252178现车1位车钩下锁销组成脱出，及时提报车辆故障，经联控前方列检所，故障属实，进行了扣车处理，又防止了一起车辆配件脱落故障，受到了段通报嘉奖和1000元的奖励。 2021年以来，白新力共发现防止车辆B类及以上故障5件、重大车辆故障多起，多次受到集团公司和段上通报嘉奖。白新力业务素质过硬，综合能力突出，自去年10月份以来，在星级职工评定中获得了全部三星级的好成绩，在车间星级排行榜中以累计36星的好成绩排名第一，白新力用扎实的业务技能，精益求精的工匠精神，成为车间职工学习的榜样。 作者：李伟 张东华（郑州北车辆段） |
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