【原】Orin本月交付英伟达自动驾驶圈地位加固

cheyunwang 2022-03-23

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3月22日晚间，英伟达GTC大会上，黄仁勋放出自动驾驶两把剑——宣布DRIVE Orin本月开始发售；下一代自动驾驶平台“Drive Hyperion 9”已经问世。

目前，已经有超过25家车企已经公布在2022年陆续生产的新车型将搭载DRIVE Orin芯片，最早亮相的Orin系列量产车蔚来ET7也将交付。如今此阵营又有了世界第二大电动汽车制造商比亚迪的加入，以外还有新一波自动驾驶创业公司来袭。

地图引擎、数字孪生齐上阵

人工智能的下一波浪潮——自动驾驶汽车是其中一个。

黄任勋说，“新的软件和新的仿真能力将释放'下一波人工智能’，而NVIDIA DRIVE自动驾驶汽车系统本质上是一个'人工智能司机’”。

于去年秋季发布的Hyperion 8是NVIDIA用于自动驾驶汽车的硬件架构，NVIDIA DRIVE基于该架构构建，可以通过360度摄像头、雷达、激光雷达和超声波传感器套件实现完全自动驾驶。

2024年，Hyperion 8将于在梅赛德斯-奔驰汽车上销售，随后是2025年的捷豹路虎。

Hyperion 8平台具备高度的开放性，允许各公司根据自己的需求个性化编程架构，利用端到端解决方案来加速自动驾驶开发。借助NVIDIA DRIVE Orin系统，每秒可实现高达254万亿次运算(TOPS)，旨在处理在自动驾驶汽车中同时运行的大量应用程序和深度神经网络(dnn )，能够达到ISO 26262 ASIL-D等系统安全标准。

黄把DRIVE Hyperion和DRIVE Orin形象地比喻成车辆的神经系统和大脑。

此次GTC上发布的自动驾驶信息将再次激活神经和大脑能量，包括DRIVE Map多模态地图引擎，计划在2024年底前，对北美、西欧、亚洲的主要道路完成DRIVE Map总里程50万公里的地图创建。以及NVIDIA Omniverse，其作为一个为虚拟协作和实时模拟打造的开放式平台，将在虚拟世界中构建数字孪生体，用于训练自动驾驶引擎。

NVIDIA DRIVE Hyperion 从8到9

NVIDIA DRIVE Hyperion将软件定义的车辆架构推向了新的高度。

延续DRIVE Hyperion 8的基因，黄仁勋介绍下一代自动驾驶平台DRIVE Hyperion 9，计划于2026年量产，采用DRIVE Atlan SoC芯片，性能将是DRIVE Hyperion 8的两倍以上，而功耗不变。

它的架构包括汽车一连串的传感器：车辆外部的14个摄像头、9个雷达、3个激光雷达传感器和20个超声波传感器，以及车辆内部的3个摄像头和一个雷达。

DRIVE Hyperion旨在跨代兼容，英伟达的车企客户可以把当前在DRIVE Orin平台上的资源无缝迁移到NVIDIA DRIVE Atlan和其他平台。该平台的开放性和模块化支持车企各取所需。

利用NVIDIA的高性能GPU架构、Arm CPU内核以及深度学习和计算机视觉加速器，该平台为冗余和多样化的深度神经网络提供了充足的计算能力，并为开发人员留下了继续添加功能和改进的空间。

DRIVE Hyperion 9采用的是DRIVE Atlan芯片。借助DRIVE Atlan的计算性能，DRIVE Hyperion 9可以在汽车行驶时处理更多的传感器数据，从而提高冗余性和多样性。通过结合传感器组和高性能计算，搭载Hyperion的车辆将能达到L4级自动驾驶能力。

目前，NVIDIA Orin已经生产，DRIVE Atlan预计在2025年交付。其DRIVE Hyperion可作为新能源汽车的中枢神经系统和人工智能大脑，提供不断改进的尖端人工智能功能，同时确保安全可靠的驾驶能力。

英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋表示:“未来的汽车将完全可编程，从许多嵌入式控制器演变为强大的集中式计算机——通过软件更新提供人工智能和影音功能，并增强汽车的生命周期。”

“NVIDIA DRIVE Orin在这一方面取得了巨大成功，并成为新一代电动汽车、自动驾驶出租车、接驳车和卡车的理想自动驾驶和 AI 引擎。”

加入新队友与比亚迪开启合作

在2022 GTC上，NVIDIA宣布比亚迪将于2023年初推出基于DRIVE Hyperion软件定义的下一代电动汽车。

同时，豪华电动汽车制造商Lucid Motors也宣布其自动驾驶系统基于NVIDIA DRIVE。

Lucid透露，其 DreamDrive Pro 高级驾驶辅助系统（ADAS）基于 NVIDIA DRIVE 而构建，NVIDIA 集中式计算架构能够与目前交付的每辆 Lucid Air 轿车内的 ADAS 硬件无缝集成。基于车内已有的为未来打造的硬件，DreamDrive Pro 可以通过 OTA 软件更新来提升汽车性能，以新功能和高级产品特性逐渐提高客户的驾驶体验。

除了比亚迪和 Lucid 之外，蔚来、理想汽车、小鹏、上汽集团旗下的智己汽车和飞凡汽车、集度、华人运通、VinFast、威马汽车等新能源汽车初创企业也都在DRIVE平台上开发软件定义汽车。

此外，还有一波创新创业公司也加入了DRIVE Hyperion生态系统，包括元戎启行、云骥智行、有跑科技和文远知行。

Robotaxi自动驾驶公司元戎启行表示，它正在将DRIVE Hyperion集成到其L4自动驾驶系统中，这是公司明年将量产车推向市场的关键。

自动驾驶初创公司Pegasus Technology也在DRIVE Hyperion上为出租车、卡车和公交车开发智能驾驶解决方案，以便在复杂的城市道路上无缝运行。其自主系统旨在处理车道变化、繁忙的十字路口、环形交叉路口、高速公路出入口等。

悠跑科技下一代电动汽车的基础将包括DRIVE Hyperion，NVIDIA助力其智能电动车的新造车模式，推动滑板底盘技术落地。

文远知行自2017年以来，就一直在NVIDIA DRIVE上为城市交通建设自动驾驶平台。在GTC期间，这家初创公司宣布将在DRIVE Hyperion上开发下一代智能驾驶解决方案。

随着DRIVE Hyperion生态系统的扩展，软件定义的汽车和交通将在世界各地变得普遍，提供更安全、更高效的驾驶体验。

从去年 4 月起，NVIDIA预计未来六年的汽车订单总收入已从 80 亿美元增长至 110亿美元以上，覆盖整个自动驾驶汽车行业——从顶尖的电动汽车制造商，到世界著名汽车制造商捷豹路虎、梅赛德斯-奔驰和沃尔沃汽车，再到领先的卡车公司智加科技（Plus）、图森未来（TuSimple）和沃尔沃自动驾驶解决方案，以及先进的自动驾驶出租车制造商 AutoX、滴滴出行、小马智行（Pony.ai）和 Zoox。

这意味着在全球领先的 30 家电动汽车制造商中，有20家选择NVIDIA DRIVE Orin 作为首选的AI计算平台。

车云小结

新能源汽车正在颠覆行业，车企正在引入专为软件定义功能而构建的新型架构，从而实现持续改进的业务模式。

英伟达积极构建平台支持车企自动驾驶开发，在与车企越来越深入的合作中发掘新的技术和业务类型，在当下的自动驾驶猎场中站住了脚跟，并在人工智能领域努力迎接“英伟达时代”。