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八里桥，本名永通桥，位于朝阳区东部，横跨于通惠河上，因距通州区县城以西八里，故名。  永通桥 八里桥是永通桥的俗称，始建于明代正统十一年（1446年）八月，于十三年（1448年）十二月完工。原为木桥，在夏秋雨季时常被洪水冲毁，内官监太监李德建议明英宗在此地修建石桥，建成后赐名为“永通桥”。  明英宗画像 桥为石砌三孔联拱券形，南北走向，全长60.2米，桥身长38.6米，宽16.2米，中桥洞高8.5米，宽6.7米，两侧桥孔高3.5米，宽5.5米，桥面下垫黄土，上铺花岗岩条形石板。  清代的八里桥 桥两侧各有望柱31根，大部分为花岗岩石砌成，柱头雕刻成石狮形状，桥孔东西的燕翅四角，各雕刻着一只镇水兽，上下游燕翅端以外有石砌岸。栏板桥墩、拱券都使用了腰铁加固，桥墩的分水尖上，还安置了三角铁桩，以减轻洪水对桥身的冲击。  镇水石兽 桥旁原有河神庙，现已不存。因永通桥当年长度为通州之最，故又称长桥，景观“长桥映月”为通州八景之一。永通桥具有十分宝贵的历史、科学和艺术价值。  长桥映月图 八里桥地处东南方向进出北京的要道上，是北京至山海关、天津的陆路交通咽喉。元明清时代北京与南方诸省的交通干道，陆路是经北京市西南的卢沟桥，水路则是经北运河至通州。南方的粮食、货物从运河运到通州后，由于河面狭小，不能容纳众多舟船，需要由通州经陆路进京，而走陆路就要横穿通惠河，因此修建了这座坚固的石桥。  元明清水路运粮路线图 但永通桥原先的坡度过大，不利于车辆行走，于1938年修筑京通柏油路时，将桥的坡度降低，成为今貌。1966年于桥上铺筑沥青，1983年8月受洪水冲击，北桥台东端拱脚、基础、海墁等部位石板下陷，造成桥台坍塌，交通中断，第二年五月整修后再次通车。  古运回望图 1986年6月，桥南边孔下游部位突然坍塌，燕翅全部倾入水中，由于处于汛期，上下游水位相差太大，水流将桥基部位冲空，造成石桥结构体坍塌。  八里桥俯瞰 后经过研讨，决定修复石桥，在石桥南北各修建了一座混凝土涵洞，并修复了桥台、侧墙、海墁、栏杆，使古老的八里桥得以保存。  第一次八里桥之战 近代史上八里桥共发生了两次大规模的中外战争，清咸丰十年（1860年）、清光绪二十六年（1900年）中国军队都曾在此与外国侵略者激战，虽然都战败了，却狠狠打击了入侵者的嚣张气焰，也使得八里桥从此闻名中外。  第二次八里桥之战 八里桥南街，东起五里店立交桥，西至八里桥，原为京塘公路的一段，长610米，宽50米。1955年在京津公路的基础上加宽，并铺筑沥青，1981年建五里店立交桥时再次整修调直，1983年竣工，1989年因位于八里桥东南，定今名。  八里桥南街 |
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