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运转中主机负荷突升,转速降低,随即不能启动...众里寻因千百度,魔妖藏在秦淮河

 船舶讲武堂 2022-03-19

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习惯下班微信群爬楼,又发现这么一个案例,得空将其简单整理(虽然简单,但其中很多信息具有价值),在此仅供各位参考、学习和交流,勿做过多解读!
某轮求助:主机型号:6s50MC-MK6,主机遥控系统:LYNGSO2000。
航行中主机负荷突然显示100%实际转速显示低于设定转速10rpm,轮机长立即降速到微进转速,此时负荷显示80%。主机停车后,无论机旁和遥控都无法起动,起动转速能达到25-30rpm,一天前靠离泊都正常,请各位帮忙查查原因?
  • 什么水域?渔网?

  • 我也这么想呢。

求助者:阿曼湾。
求助者:停下来检查发现调速器电源保险丝烧了,更换过保险丝后,主机一起动显示负荷到80%。
  • 还有种可能,电气转换器,看看有没有问题,空气信号转变成电信号,比例不对了,P/I转换器。
求助者:现在机旁都启动不了
  • 哦,那不是p/I的问题
  • 供油吗,高压油管有脉冲压力吗?
  • 这个转速只要供油应该发火的。
  • 机旁影响启动的只有气路油路。
  • 隔离调速器直接油门控制也不能启动?

求助者:是的,不能启动。

  • 在负荷增大到100,后来负荷降到80时,主机排温有什么变化?

求助者:当时排温没有来得及观察。

  • 也没有任何警报?
大神支招:先试试打开各缸示功阀,用盘车机盘盘车,看能否盘得动?如能盘动,盘车机电流是不是比正常时大很多?
求助者:盘车电流3.1A到3.2A应该正常。
  • 起动时,有没有听到缸发火的声音?
  • 应急停车电磁阀正常不?即高压油泵顶部的停油阀是否一直有压缩空气?
  • 看下是否有个停车信号。
  • 鼓风机不供风,一般也能发火,只是很快就停,一般也会有警报的。
  • 燃油系统是否出状况?
求助者:有个别缸小的发火声音,应急停车电磁阀拔了,停油阀活络正常。
应急停车电磁阀关不严,也有压缩空气到停油阀。
如果确认应急停车电磁阀关得严,是不是换了低硫轻油后出现的故障?
求助者:打开停车气路检查了,机旁位置,复位停车按钮,停油就没有空气了。
  • 把控制空气关了就可以判断是否是这个问题。
  • 可能就是调速器毛病 ,不供油。
  • 将应急停车按钮按下去再拔出来复一下位试试。
  • 纯气动控制调速器呢。
求助者:脱开调速器,应急操纵也不行
  • 主机转吗?
求助者:能使用启动空气28rpm转。
  • 不供油是吧?
求助者:也供。
  • 人推油门杆能发火吗?试试
求助者:推了。
  • 如果人推油门杆不发火就是燃油的问题。
求助者:副机用的一样油。
  • 这两个思路考虑一下可以。
  • 推油门杆发火不?
求助者:有一点点发火,个别缸。
  • 这样看一般就是调速器问题。
  • 控制部分。
  • 转到机旁,就已经把调速器脱开了。
  • 是不是换油了,换成轻油了?
求助者:没有换油,一直FO。
应该是高压油泵上端停油阀的控制空气没有及时卸掉所致。
机盘燃油总管的油压油温正常吗?
燃油压力多少?
燃油压力?影响燃油压力的因素;油的种类(重油、轻油)、燃油进机温度、稳压器(也称蓄压器)、调压阀。
高压油泵出油阀偶件漏泄。
启动转速达到了,机旁操车失败应该就是油的问题了!
我也觉得这个问题,应急停车没复位。
打开高压油泵后面停油空气管路看看里面有没有空气
泄气阀有问题。
如果有控制空气肯定起不了车,可以把高压油泵上方停油阀的空气关掉。
先检查高压油泵停油气缸里面有没有控制空气。
把接头拆开检查一下。
求助者:确认是正常的。
  • 燃油压力是多少?
  • 我干的瓦锡兰主机经常这个毛病,主机光转就起不来车,应急停车按钮按下去再松开就听见泄气声就好了。
  • 燃油压力关系不大,先确认一下鼓风机,进气这一路有没问题。
求助者:就是在机旁操车时候试过了,停车按钮拉出来就没有气了,按下有气。
  • 现在确定没有气是吧。
  • 燃油压力有7BAR以上吗?
  • 空冷器冷凝水放残是否畅通。
求助者:有7BAR,没有气。
  • 我碰到一次污水柜高位,水位到达空冷器以上,把气路堵死了,不进气了启动不了。
求助者:空冷器放残检查了,没有水。
  • 扫气室里空气挡板是否活络。
  • 如果启动时高压油泵停油气路有泄气,那么手握高压油管肯定有脉动,人工推大油门杆则感觉更强烈。建议先确认有没有脉动,这样好区分开油路问题和其他问题。
  • 鼓风机工作是否正常正常。
  • 凸轮轴箱打开检查一下每个高压油泵换向摇臂的导板,脱落会造成凸轮轴正时错位,根据大家的分析和刘老轨的一一确认,高压油泵顶部的停油阀没有复位可能性最大,阀芯卡住了,复不了位。
  • 高压油泵顶部的停油阀是要经常定期检查检修的,时间长了,阀芯容易被油垢油泥卡住的,自动复不了位。
  • 停油阀也活络检查了,正常。
  • 现在还在飘航吗?
求助者:是的。
  • 燃油压力是多少?
  • 启动转速早已达到,个别缸偶尔有一点发火,基本还是油没有喷射、油量不足的问题。实在不行就6个高压油泵上空气管拆开,接头暂时盲住,再试试吧!
  • 盲总管接头就可以。
  • 都可以,看哪个方便。
  • 只是确定问题。
  • 我之前有碰到,就是总管的泄气阀问题,可以尝试一下。
  • 燃油压力不足,停油机构漏气,燃油进水都有可能。
  • 首先要区分高压油管有没有脉动,然后再进一步处理。
  • 还有可能是高压油泵的吸油阀故障。
  • 最有可能是油路堵塞,看看速闭阀是不是已经悄悄落座了,原来运行时负荷变大,实际可能就是因为燃油供应减少了。
  • 检查几个转速探头是否有问题,间隙是否对,是否动过转速探头。有可能是系统检测到的转速低于发火转速(虽然实际转速高于了发火转速),但系统认为不具备起车条件不供油。
  • 是否航行中真碰撞到东西了负荷突然增大,如果排除这种可能就是系统转速探测系统的问题。
  • 认为转速低一一加车一一超负荷
  • 如果只是探头问题,有可能倒车能起得来,不可能正倒车探头都有问题,如果倒车也没有,看看启动油门信号回路。
    过了一夜:
  • 昨晚那艘漂航主机啥问题?
  • 没有反馈信息!
  • 时间是解决一切问题的钥匙,应该好了吧。
  • 危险水域就麻烦了。
  • 我也想了解到底啥情况,让大家分享和借鉴。
  • 应该不是很大的问题。
  • 没大问题就好,安全第一。
大神有才总结:疑难诊断,互助互帮;技术分享,共筑船安;同是技海弄潮人,船无动力共惊心。
求助者:昨天我的船开起来了,换用柴油后起动正常,可能是以前油底子,燃料油的发火性能不好,谢谢!
  • 哦,找到原因就好了。
大神有才总结:大家共析不发火,原是燃油十六低(有可能也是混油造成油变质)。众里寻因千百度,魔妖藏在秦淮河。
十六烷值低,难发火,可以理解,但刚停车的热车,一般也可以启动。关键正常航行负荷突变那么多,还是要找到原因(个人原因可能刚好用到那段不好的油,发火性能极差,尽管主机使劲加油门,柴油机仍然达不到设定转速,归根结底,还是油出了问题),不然的话,睡不着觉啊(敬业的哥们)!

以下为历史经典文章合集链接,需要自取:

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22.多年数个缸套的代价,这个主机缸套异常磨损有点顽。。。。

23.这个MAN主机排气敲击故障太“坑爹”,99%的人会被忽悠。。。。。。

24.“要命”的某轮克林吊无法启动故障。。。。。

25.这个“懵逼”的主机主轴承滑油低压故障,看完直想哭。。。。。

26.YANMAR副机航行中没有任何先兆停车跳电,这一次可不是滑油低压。。。。。

27.低硫油给分油机带来的麻烦,怎么解?

28.主机滑油非正常消耗的祸首原来是“它”。。。。。

29.锅炉冒黑烟后又点不着火了,三管轮求援。。。。。

30.应急发电机启动失败故障,走了“山路十八弯”

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34.脑袋想破都难想到的主机抛锚停车再启动“爆燃”故障

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37.看完这个主副机几近全损的惨烈事件,就知道甲板哥们是怎么“坑”机舱弟兄的

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49.这个副机机油压力低的毛病,很不简单!

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