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如果不是沪宁城际的到站提醒，沪宁高速的站牌提醒，如果不是提及中国醋都，镇江，这个城市，可能很少会被大部分人想起，在江苏这个你争我抢，耀眼的区域舞台上，镇江的话语权和存在感显得如此的低调和黯淡。 镇江应该是目前江苏境况最尴尬失落和危急的一座城市，曾几何时，镇江是江苏省省会，国家历史文化名城，拥有三千多年的历史，被誉为“长江锁钥”，也是辉煌一时。 如今的镇江，常住人口仅320万，2020年GDP为4220.09亿元，人口规模江苏倒数，经济体量仅相当于一个县级市昆山，位于沪宁线，拥有优越区位优势和基础的镇江，经济长期增长缓慢，在苏南垫底，更是不敌一些苏中苏北城市，在江苏省内排名第十位，仅高于淮安、宿迁、连云港，且有被淮安赶超之势。 在区域关系方面，镇江更是内忧外患，对内，镇江主城区不够强大，下属县市向心力不足，扬中孤悬长江，悠然自得，句容早已心向南京，丹阳在镇江体量较大，从来不服镇江，且因镇江，多年发展不畅，对镇江颇多怨言，一心向东看，镇江内部人心涣散。外部，更是强邻环伺，身为苏南城市的镇江，因经济体量问题，时常会被一些苏中苏北城市挑衅，而在苏南内部，因文化、经济等原因，同在苏南的苏锡常，早已不把镇江视为同一阵营，镇江面临更为严重的情况是，镇江有可能步巢湖的后尘，面临被南京、常州、扬州“三分镇江”的风险，虽是网上风言，但是仔细分析，前有外省先例，后有省内强省会战略，突破地域狭小限制，向东拓展的需求，镇江境地实在不容乐观。 如此“困境”的镇江，在新的征程中，如何跑出自己的未来？ 面临困境，镇江唯有自强，而这自强的关键，就是产业，产业自强，则城市自强，以前镇江经济长期不振的关键原因，就在于产业结构没有及时优化调整，传统产业转型升级未彻底，新一代战略新兴产业发展滞后，项目引进力度不足，导致整体产业发展未跟上时代步伐，所以，镇江需在产业发展上下苦功夫，镇江是拥有良好的产业基础的，镇江要跑出加速度，利用自身优势和科教创新资源，突破重大产业项目，推动本土企业发展壮大，产业发展，企业壮大，才能让镇江在区域竞合发展中占有一席之地。 镇江不仅要自强，更要善于“抱紧大腿”，主动靠向能级更高的城市，寻求更多的发展资源，宁镇扬一体化，依然是镇江的机会，近期，312国道宁镇段快速化改造工程正式举办开工典礼。将于2023年底建成通车。镇江主城区西侧可“直插”南京主城区的玄武大道、内环东线等快速路，车程只要20分钟，未来，还有宁镇城际等项目，宁镇两市将进入“主城对接”时代。可以说，南京是镇江“抱大腿”的唯一选择，这个选择无可奈何，却又别无选择。 镇江这种体量的城市，像苏锡一样做大做强，已无可能，而城市发展的道路也不是只有做大做强一条。镇江的城市定位应该是做江苏的“瑞士”，毕竟镇江的人均GDP依然在江苏前列，虽小却要精致有特色，要将镇江的文化底蕴充分发挥出来，将整个城市经营的精致有品位，宜居有文化，城市品牌有特色，有时候小而美可能是更好的选择和归宿。 “困境”镇江，虽面临困境，但依然要激情奔跑，跑出加速度，跑出自己的未来，跑出一条江苏城市不一样的发展道路，讲出一个江苏现代化建设的“镇江故事”。 |
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