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3月对于重卡来说应该是销售旺季，但今年却创下了月销7.7万辆的近六年历史新低。 配套市场销量低迷，替换市场更是不景气 根据第一商用车网最新掌握的数据，今年3月份，我国重卡市场大约销售7.7万辆，环比今年3月上涨30%，比上年同期下降67%，净减少15.3万辆；7.7万辆，是自2017年以来的3月份重卡市场销量最低点，仅略高于2016年3月份的7.5万辆。今年3月份也是重卡市场自去年5月份以来的连续第十一个月下降。
3月份，各地新冠疫情反弹，各地都把重心和资源投入到疫情防控、疫情防治上，这既影响了人员和物资运输的流动，也延缓了各地复工复产和基建投资项目启动的速度，还抑制了用户购置新车的需求。 新车销量直接影响的是轮胎厂配套销量，而物流受阻直接影响着全钢胎替换市场的生意。 疫情影响配套市场销量低迷的同时，对于替换市场的打击是十分明显的 隆众调研山东省全钢轮胎代理商、经销商销量数据显示，3月份商家整体销量环比上月多呈现下滑态势，有86.36%的商家销量环比上月下滑，涵盖各层级代理商及部分经销商、终端门店。
众多门店老板们应该深有体会。疫情的反复无常，带来的是替换市场也就是轮胎门店大范围停业。 即使没有身处隔离区域也很少能见到车在路上跑。轮胎销售萎靡不振，轮胎的供应时间增加甚至中断，维持最基本的店铺运作也是十分艰难。
种种因素表明着轮胎行业的至暗之时已然到来，接下来的日子只会愈发艰难。 加油，轮胎人！ 近期热门视频 |
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