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编者按：2019年，是新中国成立70周年。70年来，在中国共产党的坚强领导下，中华民族迎来了从站起来、富起来到强起来的伟大飞跃，正阔步走在伟大复兴的新征程上。常德，作为中部省份的内陆城市，在这70年里，同样以前所未有的速度破浪前行。在一代代常德人的努力下，各行业发展硕果累累，正成长为现代化区域中心城市。尤其在党的十八大以后，新一届市委、市政府提出 “开放强市、产业立市”战略，奋力推进高质量发展。常德迎来新的发展机遇，正为中华民族伟大复兴贡献常德智慧、常德力量。 红网常德站在新中国成立70周年之际，推出系列报道，展现常德70年来的沧桑巨变。  常德交通图。  常德交通图。 红网时刻记者 张军 黄刚 郑江晖 常德报道 如果有人问，新中国成立70周年以来，常德变化最为显著的是什么？交通必然会是其中之一。 要致富，先修路！ 70年的波澜壮阔、筚路蓝缕。新中国成立后特别是改革开放以来的40余年里，具有光荣传统的常德人民在党和政府的正确领导下，不忘初心、砥砺前行，不断构建一张以常德市城区为中心，辐射全市各县市区及周边地区的湘西北大交通现代化交通网络，铁路、公路、航空、水运等都得到了巨大发展。2007年被确定为179个国家公路运输枢纽之一，特别是党的十八大以来，全市累计完成交通建设投资510多亿元，超过了新中国成立以来全市交通建设的总和。 铁路建设实现历史跨越。1970年，贯穿常德西北地区的枝柳铁路正式动工，并于1976年6月开始分段临时营运，自此常德才有了铁路运输。1994年石长铁路动工建设，并于1998年10月投入营运，连接焦柳线和京广线。2010年4月，石长铁路增建二线开工建设，并于2017年9月开行动车。2014年12月黔张常铁路全面开工建设，预计今年年底可建成通车，届时全市铁路营运总里程将达到458公里。特别是国家规划的“八纵八横”高速铁路网中的呼南高铁、渝厦高铁在常德交汇，其中渝厦高铁长益常段于2018年底开工建设，随着呼南高铁、渝厦高铁的建成通车，常德必将晋升未来高铁“新贵城市”。 民航运输事业展翅腾飞。1958年桃花源机场（原名斗姆湖机场）正式动工建设，并于1965年1月落成，4月15日长沙至常德航班正式通航，写下了常德民航运输的第一章。1991年经扩建为3C级机场，2015年经扩建为4D级机场，年旅客吞吐量能力达到200万人次。目前，机场航线总数达到11条，通航北京、上海、广州、成都、深圳等16个城市。2018年，年旅客吞吐量达到72.6万人次，在湖南省7个机场中排名第4位。预计2019年底可实现“双百目标”，即年旅客吞吐量达到100万人次，跻身全国机场排名100位。 高速公路建设驶入快车道。1999年12月11日，常益高速建成通车，从而实现高速公路零的突破。随后，常张、常吉、常岳、东常、常安高速公路相继建成通车。全市现有高速公路447公里，形成了以市城区80公里外环线为中心，以二广、长张、杭瑞高速为主通道的“一环六射”高速公路主骨架网络。2018年10月，安慈高速全面动工建设；益常高速复线、宜张高速等项目列入部省“十三五”规划，常德市高速公路建设正步入快车道。 等级公路比重大幅增加。新中国成立前夕，常德市仅有4条公路，通车里程347公里，且路面失修，毁损严重，晴通雨阻，车辆难以行驶。新中国成立后，经过50年代、60年代、70年代三次修路高潮，80年代的改造、加宽，常德公路旧貌换新颜。2006年，国家启动社会主义新农村建设，农村公路建设进入快速通道。2018年初又启动实施自然村通水泥路建设（即“组组通”工程）。2006年以来，全市共建成农村公路近2万公里，完成总投资超80亿元，全市100%的乡镇和100%具备条件的行政村实现通水泥路。2018年底，全市公路通车里程达到22647公里，是建国初期的65倍，公路网络密度为122.27公里/百平方公里。 公路桥梁建设硕果累累。常德地处沅、澧两水及洞庭湖滨地带，河渠纵横交错，湖泊星罗棋布，公路桥梁甚多。1951年，常德只有公路桥梁115座（其中永久性桥梁仅3座），总长1783.58米，而且破烂简陋。经过多次危桥改造，特别是从2003年开始的洞庭湖区桥梁畅通工程的启动实施加快建设，常德公路桥梁无论是在数量上、质量上，还是在桥型上、使用期限上都有了巨大的变化。其中：石门黄虎港大桥是当时中国最大跨径的石拱桥，常德沅水四桥是湖南首座五塔矮塔斜拉桥。2018年，全市有公路桥梁4374座，总长203705米，分别是1951年的38倍与114倍。 水运发展潜力未来可期。2018年，常德航道总里程仅有1795公里，较1950年减少33.62%。党的十八大以来，随着国家先后实施洞庭湖生态经济区、长江经济带、促进中部崛起等重大发展战略，常德市迎来水运发展黄金时期。虽然航道总里程较新中国成立时期有所减少，但航道通航能力、港口货物吞吐能力较以往都大幅提升。目前全市有1000吨级航道200余公里、500吨级航道158公里，规划建设2000吨级航道80公里。同时，除石门、临澧港区码头外，全市其他港区码头均达到1000吨级，港口货物吞吐能力大幅提升。常德盐关港成为省内继霞凝港、城陵矶港后设立的第三家水运口岸，是湘西北地区规模最大的港口、唯一一家海关监管场所，集装箱年吞吐量能力达到2万TEU。 公路水路运输蓬勃发展。1949年，常德只有破旧汽车12辆。2018年底，全市有载客汽车3435辆81394客位，载货汽车28160辆226580吨位，出租汽车2402辆。2018年，全市100%的乡镇和100%的行政村实现通客班车，完成公路客运量7425.26万人、客运周转量55.52亿人公里，公路货运量13085.9万吨、货物周转量176.62亿吨公里，客、货运量分别是1950年的2436倍和6234倍。2012年常德市率先在全省启动快速公交系统工程（BRT）建设，2017年成功获批“十三五”期间全国第一批“公交都市”创建城市。全市营运船舶总运力由改革开放前的9.4万载重吨增长至75万载重吨，全市水运年货物吞吐量达到2425万吨，年货物周转量达到101.13亿吨公里。 肩负使命，砥砺前行。 今天的常德，飞机翱翔蓝天、过江隧道穿梭地下、高速公路绕城行驶、巨轮通江达海……从百姓便利出行到绿色交通、高速公路ETC福利再到如今的数字交通发展，交通领域不断与时代接轨与人民同步，人民群众对交通的获得感持续增强。 |
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