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昨晚，星途凌云S正式上市，相比普通版车型，凌云S采用了更加运动化的设计，可动力系统方面仍然与现款的2.0T车型一样，没有变化。如今无论自主品牌还是合资品牌，造型运动化的新车数不胜数，像凌云S这样对外形微改然后就当作运动化车型来卖的产品，只能说是不痛不痒。尤其是跟领克02 Hatchback等车型一对比，那就更加是相形见绌。
星途在建立之初是对标领克和WEY的高端自主品牌，而如今，领克已经站稳阵脚，是公认能够跟合资品牌PK的高端自主品牌，WEY虽然近年表现乏力，但也好歹曾经辉煌过。唯独是奇瑞星途，还没起飞就又回到了原地，甚至被同门的捷途、奇瑞吊打。相信大家都有疑问，为何同样走高端路线，星途汽车最后却泯然众人矣？ 三大件缺乏技术特点 星途最早推出的车型是两款SUV，如今叫追风和凌云，早期的时候分别叫LX和TX，一个是紧凑型SUV，另一个是中型SUV。然而不管是LX还是TX/TXL，早期的时候都只有一款动力系统：1.6T+7速双离合，诚然，这套动力系统的参数并不算落后，197Ps的最大马力，0-100km/h加速时间为10秒，NEDC综合油耗6.8L/100km，虽然说不上多么先进，但作为家用SUV，这样的效率已经能交得了作业。
然而同样一套动力系统，也同样搭载于奇瑞集团其他子品牌的产品上，瑞虎7在用，瑞虎8在用，捷途X70也在用。每个买车的人都会想，既然他们都在用同样的发动机变速箱，连动力参数都是一模一样，为何我还要花更多的钱买星途？奇瑞、捷途不香么？
<星途凌云S> 反观同时期的领克，早早就打出了沃尔沃同源这张王牌，三大件的设定与同时期的吉利车型均不一样，逐渐就达到了自成一派的技术品牌。即便是WEY，同样搭载2.0T发动机的情况下，WEY VV5与哈弗H6之间的峰值扭矩也是不一样的。
<领克01> 所以星途的原罪并不是动力系统不够给力，而是技术层面的懒！哪怕在使用同型号的发动机，也懒得在星途的车型上进行差异化的调校。以这样的布局来作为开篇，要是星途还能火起来，那就真的太不讲道理了。 门面功夫也懒得做 技术方面缺乏亮点，其实也不代表着一定卖不好，很多车型靠着好看的外观和高档的内饰，就能够吸引到不少用户。而作为奇瑞旗下高端品牌的星途，旗下几款车型的设计也着实让人搞不懂。
<星途凌云S> 外观设计算是相对靠谱的一个，虽然横幅式的大嘴中网不算特别个性，但好歹也有些辨识度，整体的外形也是偏向传统SUV的设计，可以算得上是不过不失，但具体能不能吸引到人，那就真的见仁见智了。
<星途凌云前脸> 但星途的内饰就没有那么靠谱了，拿2019款的凌云来说（那时候叫TX/TXL），同期的领克和WEY已经在内饰设计方面已经有着自己的风格。领克不用多说，嵌入式的大屏、界面炫酷的液晶仪表盘，整个内饰看起来档次感很足，明显比同价位的合资车要好。而WEY VV5的设计，哪怕是2019款车型，也有这超薄的高清悬浮式大屏，同时在内饰布局上也算得上是错落有致，整体的时尚感和档次感都明显比同期的哈弗H6等车型好。
<2019款领克01内饰> 反观同时期的TX/TXL，悬浮式中控屏的边框大到能停得下一艘航母，内饰的用料也没有太多特点，中控台的布局也是中规中矩，即便用2019年的眼光来看，当时的TX/TXL也跟时尚、科技不怎么搭边。
<2019款星途TXL内饰> 三年后的今天，领克和WEY的内饰设计风格其实都没有大刀阔斧的变化，倒是星途变了，也许他们也意识到老款车型的内饰实在不够潮。但现款的凌云有这什么样的内饰呢，贯穿式双屏设计、平底方向盘、触屏式空调控制以及飞机挡杆式的电子挡把。暂不说这样的内饰有没有档次感，但上面的说得这些设计元素都是奔驰、奥迪几年前玩剩下的东西了，现在再捡回来拼凑成自己的内饰，意义何在？
<2021款星途TXL内饰> 从自命清高到自我放弃 事实上，星途汽车的品牌定位也在悄然发生变化，定位中型SUV的星途凌云，指导价为14.79-17.99万元，而定位紧凑型车的领克01（17.98-20.18万元），指导价明显比凌云高了一档。WEY方面的玛奇朵DHT、拿铁DHT等车型更是因为有混动系统的加持，手握溢价筹码，定位紧凑型SUV的玛奇朵DHT都将起售价定到15.58万元。
曾经的星途是为了狙击领克和WEY而诞生，如今看来，奇瑞似乎没有为星途汽车准备好足够强大的“武器”来跟这两个国产高端品牌竞争。发展到今天，星途与奇瑞、捷途甚至凯翼相比，都不见得有着明显的优势，销量方面甚至还不如捷途亮眼。当年匆忙建立的星途，如今成了扶不起的阿斗，或许奇瑞集团已经在想，星途这个子品牌还有没有存在的必要了。
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