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作者：世事如淇 篇前话：对于我们绿皮控来说，现在的绿皮车真是坐一次少一次了，特别是昆明铁路局已经把小票车改为空调车，笔者感到非常遗憾。所以也希望其他铁路局的小票车能慢点，再慢点。让我们能继续开着窗，听着车轮经过铁轨之间时发出的和谐乐章，继续着我们的老火车的时光漫游。 前些年，曾经看过一本书关于火车的书籍叫《老火车的时光漫游》，里面有提到宝成北段的小票车6064，当阅读完全文后，当时就很希望能去一趟宝成，见识一下秦岭和观音山展线。然而由于工作原因，一直抽不到足够的时间，经过最近的工作调整，终于凑到足够多的时间，能细细的品味一番宝成的魅力。 说明：本公众号已经发布的分享都可以再次多次投稿！本号正式发布的分享都已经申请原创，并允许转载（请标明）。
6064次列车，配属西局西段宝鸡运用车间，每天早上6：50分在广元站始发，傍晚18：25分到达终点站宝鸡，全程350公里，运行11小时35分。
车站和车票，都是前一天晚上拍摄
第二天早上6点30分赶到车站时已经开始检票上车了，拍到本务西局西段0008，也称“变形金刚”。
坐这个车更重要的是一种情怀
尽管有限高器，但是已经是很不错的结果了，至少比起空调小票来说还可以开窗
路过广元折返段，好多SS3
因为篇幅有限，就不一一报站了，之所以350公里要走11个半小时，是因为这车是通勤性质，站站乐。
弯道，非常美好
安乐河隧道
宝成线北段从广元-阳平关区间为双线，阳平北以北是单线
尽管如此，让车也是少不了的
到站了，上下客都不算少，好多都是铁路职工
沿着嘉陵江走，看到有吊桥，你敢走吗？
以前的铁路大多都是沿着山边走，即使是京广铁路也是如此的。不禁让我想起09年暴走老粤汉铁路，场景非常类似。
时代的印记
下行线走的是老线，所以经常能看到石拱桥
阳平关到达，开始单线铁路了 （小编注：对面应该是汉中阳平关小票）
绕一个大弯道
和阳（平关）安（康）铁路分道扬镳
穿越隧道，也只有绿皮车能拍得出这种感觉
会让SS4G和金刚
略阳到达，即将进入甘肃
喜欢单线铁路的绿皮是因为可以拍到会让车，特别是坐站站乐
大弯道，美景，看到前路
在白水江会让“天府之星”，此时已是中午了
地势非常险，明显看出来是在上坡
RP不错，出来碰到好天气
在虞关会让自家兄弟6063
虞关后看到了已经废弃的宝成老线和棚洞
徽县站站房，十分高大上
然后是两当站到达，同样非常漂亮
不停盘绕上山
秦岭站到达，只要在宝成线上运行的车，一律要在秦岭加挂（摘挂），因为即将要上观音山展线了。
网络找来一张观音山展线示意图
旁边的罐车已经摘挂即将离开秦岭站
秦岭站规模其实不大，1站台5条线，每天办理营业的车次也只有两对，分别是6063/4和K545/6。
出站了，看到刚刚摘挂的HXD3，也称“猴子”
上山了，看到山顶有瀑布，要在这里修筑铁路是多么困难的一件事啊！向建设参与宝成铁路的铁道兵们致敬！
青石崖站到达，明显看到有坡度
出站便是隧道，也清晰的看到我们的本务前加挂了一只“猴子”
在青石崖站我们会让了两趟车才上山，客车和货车的加挂方式有所不同，客车是在前面加挂一只“猴子”，而货车则需要在车尾加挂两只“猴子”。
因为图片大小，展线看不清楚，这里能看到两层展线，特地用图中蓝色圈圈标明所在位置，可想而知在修筑宝成铁路翻越秦岭有多困难。
到达观音山站了，又让了一趟车
回望，当时不确定是展线，但后来看到一张观音山展线的图片才确定的
顺利通过观音山展线。到达杨家湾
会让邮政车
任家湾到达，看到陇海高铁上有列车经过
会让货列，本务SS4G在前，两只猴子在后
即将到达本次列车的终点站：宝鸡
宝鸡站到达，结束本次行程 |
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