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通霍线铁路，起点位于通辽车站，途经通辽北、哲里木、白音胡硕、珠斯花等主要车站，最终到达霍林郭勒站，1978年开工，1984年建成通车，其主要作用在于运输霍林河露天煤矿的煤炭。2014年2月，本人运转了当时还是非电气化铁路的通霍线，乘坐的是当时的通霍小票6304次列车。
▲ 2014年2月20日一早，我来到霍林郭勒车站 霍林郭勒站，兴建于1989年，位于内蒙古自治区霍林郭勒市，在通霍线上行方向距离通辽站419公里。隶属于中国铁路沈阳局集团有限公司白音胡硕车务段，三等站。 霍林郭勒市位于大兴安岭南麓，在科尔沁草原腹地，是内蒙古自治区一座因煤而建、缘煤而兴的新兴工业城市。与兴安盟、锡林郭勒盟交界。“霍林郭勒”据蒙古语音译而来，“霍林”为美食、茶饭、休养生息之意，“郭勒”为河的意思，“霍林郭勒”即美食之河，寓意富饶美丽之地。
▲ 进站取票，通霍小票6304次列车 该车早已停运，下附原时刻表：
▲ 早上8点15分， 列车驶离霍林郭勒车站，首先停靠珠斯花车站
▲ 过了珠斯花车站， 列车开始在茫茫的大戈壁上行驶
▲ 云端乘降所停车，多好听的名字
▲ 哈日努拉车站停车
▲ 西哲里木车站停车，特殊时代的站名方位用法
▲ 吐列毛杜车站停车
▲ 杜尔基车站停车
▲ 列车接近白音胡硕车站时， 我看到远处出现了原白音胡硕机务段的旧址。
▲ 白音胡硕车站停车
▲ 布敦化车站停车
▲ 扎鲁特车站停车
▲ 毛告吐车站停车
▲ 舍伯吐车站停车
▲ 双泡子车站停车
▲ 昆都庙车站停车
▲ 哲里木车站停车（图片为2019年9月3日补拍） 清初统治者将内蒙古的科尔沁、札赉特、杜尔伯特、郭尔罗斯四个部落十个旗组成哲里木盟。“哲里木”是蒙古语，意为马鞍吊带，因清代内札萨克十旗会盟于哲里木山而得名。哲里木盟的区域非常大， 北起嫩江流域，经洮儿河流域和西拉木伦河流域，南到养息牧河流域的广阔地区！二当时的通辽还只不过是哲里木盟的一个镇！清晚期，很多来自关外的汉族人冲破了柳条边，进入东北腹地开垦荒地。民国时期的1914年，在这里正式建立了通辽镇，1918年又建立了通辽县。解放以后，到了1999年10月，撤销地级哲里木盟建制，成立地级市，更名为通辽市。此后，哲里木盟成为历史。
▲ 通辽北站停车（图片为2019年9月3日补拍）
▲ 过了通辽北站不久， 列车跨越了当时还没有电气化改造的大郑线铁路。 大郑铁路南起辽宁省锦州市黑山县大虎山街道的大虎山站，线路自沈山线上的大虎山站向北引出，经黑山、芳山后转向东北至新立屯，越柳河至彰武转向北，抵达辽河东岸的通辽站。 再向东抵吉林省双辽市郑家屯街道的（双辽站）（原名郑家屯站）与平齐铁路相接，线路全长370千米，共有车站29个，是国家I级电气化铁路，列车运行最高时速为120km/h。
▲ 当天下午15点， 6304次列车到达通辽车站，下车收水牌
▲ 通辽站始建于民国10年（1921年）， 于民国11年（1922年）1月正式投入运营。 分享结束
图文| 上游1630 编辑| DF4b7361 |
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