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如果问你，你相信一年的时间，一家国内汽车市场销量排行第15名的车企，就可以逆袭到销量冠军，你可能觉得这是天方夜谭。开什么玩笑，国内合资有南北大众、南北丰田，还有通用、日产，自主有三巨头吉利长安长城，哪那么好超越啊？但是比亚迪确实做到了。
以下是2021年4月份的车企销量排行榜，可以看到比亚迪当时还位列第15名的位置，甚至不如奔驰宝马这样的豪华汽车品牌销量高，也远远落后于丰田本田长安吉利等传统豪强，但是今年4月份，虽然最终销量还没有出炉，但是如果根据截止目前的销量数据来看，比亚迪很有可能夺得销量冠军，也就是从第15名到销量冠军，比亚迪只用了一年的时间。
自从引入合资车企以来，在比亚迪之前，从来没有一家自主车企能够取得国内汽车市场的销量冠军，说比亚迪是创造历史也不为过。为什么能够实现逆袭，虽然说这次比亚迪夺得销量冠军，有一定的外部因素，但是不可否认，比亚迪最近这一年的发展也是有目共睹。从销量第十五名到销量冠军，主要是这样几个原因。
1、其他车企的销量急剧下滑。受到疫情和芯片短缺的影响，特别是上海地区的疫情影响，导致很多零部件的生产暂停，整个汽车产业链都受到了影响，而大众、奔驰、宝马、蔚来、特斯拉等等车企都在最近不得不停工或者降低产能，这也导致这些车企的销量受到了很大程度的影响。看看下面这张图就能看到，主流车企的销量基本都出现了腰斩。
而比亚迪不同的地方在于，它能够实现大部分零部件的自产，比如说混动车型的三电系统和几乎全套的车规级半导体的供给能力。包括IGBT模块和SiC模块、车规级MCU芯片、CMOS图像传感器等等，比亚迪都能够自己生产，这也很大程度上摆脱了比亚迪对于上下游供应链的依赖，让比亚迪在这波疫情和芯片短缺的双重打击之下，比其他车企更从容。
2、比亚迪的销量增长肉眼可见。即使没有疫情和芯片短缺的影响，比亚迪的销量也在迅猛增长，自从比亚迪的DM-i车型投放市场以来，取得了极高的市场热度。今年一季度比亚迪累计汽车销量29.14万辆，同比增长179.78%，其中新能源乘用车销量为28.47万辆，同比增长433.42%。目前DM-i车型还挤压了几个月的订单，而今年比亚迪的八大工厂火力全开，比亚迪未必没有凭借硬实力冲击销量冠军的实力。
很多人可能会说，比亚迪这个月能够取得销量冠军完全是钻了空子，其他车企停产了才有机会。可是这些人却不想想，为什么抓住这波机会的是比亚迪？还不是因为比亚迪坚持车载芯片和三电系统的自研自产？这不也是自身的硬实力吗？这不是技术实力的体现吗？
当然了，比亚迪的销量冠军很可能会随着其他车企的复产复工而丢掉，但是我们已经看到了比亚迪的实力，也许下一次，在其他车企产能充足的情况下，比亚迪也能够毫无争议的获得销量冠军，比亚迪，未来可期。 |
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