似乎每隔一周就会有一辆新的保时捷——因为它几乎做到了，至少在2021年是这样。刚刚推出Taycan Sport Turismo，911 GT3和Cayenne Turbo GT，德国品牌在2022 Macan的发布中保持压力，这不仅是值得一提的是其新的改进，而且是其车型系列顶部的改组：以前的Turbo车型已经死亡， 取而代之的是高度引人注目的强化Macan GTS。
GTS提供热量的发动机与去年的Turbo车型相同，这是一款双涡轮增压的2.9升V-6发动机，额定功率为434马力，扭矩为405磅 - 英尺，比之前的GTS增加了59匹马和22磅英尺。所有Macans还标配七速双离合器自动变速器和全轮驱动，这些结合将GTS推向了“真正有趣”的运动类别。正如预期的那样，更新后的GTS发布了与即将推出的Turbo相同的令人振奋的3.5秒60英里/小时时间，以及类似的12.1秒四分之一英里（112英里/小时）。
HIGHS：比以前更快，更强大，实用SUV的出色操控性，更新的内饰技术。
然而，作为保时捷，Macan并不是为了直线快速行驶，对于佩戴GTS徽章的车型来说尤其如此。当我们驾驶上一代Macan GTS时，我们注意到它“响应灵敏且准确的转向似乎是从718 GTS上摘取的。虽然通常情况仍然如此 - 舵柄仍然很好，并且非常直接 - Macan确实感觉反馈比我们记忆中的要短一些，因为它的接触面在角落里加载和卸载。撇开这个小问题不谈，GTS仍然保持着令人印象深刻的响应和吸引力，并且是极少数在赛道上感觉像在街上一样沉着的跨界车之一。
选择12，010美元的GTS Sport套件还带来了Sport Chrono套件提供的启动控制，电子控制的限滑后差速器，18向自适应运动座椅和黑色外观细节。但即使是常规的2022 Macan也有很多值得吹嘘的地方，包括重新调谐的自适应阻尼器和空气弹簧，后者使GTS比较小的版本低0.4英寸。虽然保时捷的增强型碳化钨涂层制动盘是在美国销售的GTS车型的标准配置，但我们测试的欧洲市场汽车配备了令人惊讶的光滑碳陶瓷制动器选项，保时捷从Macan的美国2021年选项列表中删除，因为很少有人挥霍它们。
但是GTS的标准塞子非常坚固，与这款跨界车在弯道上显示的喧嚣相匹配。GTS远非感觉像一辆头重脚轻的SUV，在第一次出现横向负载时就调到转向不足，而是像一辆高骑热掀背车一样行驶。它的自适应阻尼器和空气弹簧现在前部坚固了10%，后部更坚固了15%。我们的测试车配备了粘性的21英寸倍耐力P Zero Corsa PZC4夏季轮胎（GTS Sport套件的一部分），具有强大的0.98克防滑垫抓地力和从70英里/小时开始的整洁的148英尺停车。当在密歇根州蜿蜒曲折的格拉坦赛道（Grattan Raceway）周围折腾时，它也表现出令人印象深刻的中立处理能力，几乎没有犹豫和值得称赞的姿态。请记住，GTS对于赛道工作来说仍然是一个相对繁重的东西。虽然制动性能从未褪色，但即使是我们4332磅重的测试车上的碳陶瓷制动器也迅速变得比我们想要的更热，导致左踏板在几圈后变得有点软。
LOWS：内部相当紧凑，选项昂贵，新的信息娱乐界面可能很挑剔。
说到操控性，人们不禁要问，Macan GTS是否在这一领域走得太远，从而在追求买家可能永远不会利用的底盘性能时牺牲了舒适性。值得庆幸的是，它没有。正如我们在从安吉利斯克雷斯特公路相对平坦的沥青过渡到安吉利斯森林公路和大图琼加峡谷路更粗糙，更厚实的路面时所学到的那样，GTS的驾驶模式对其特性产生了有意义的影响。它的Sport和Sport Plus设置之间存在显着差异，后者显着增强了传动系统的响应，但允许将太多的道路缺陷传递到驾驶室中。在我们密歇根州大本营周围崎岖不平的道路上，阻尼器更柔和的运动模式所提供的更高合规性绝对是要走的路。
当我们驾驶2022年保时捷Macan GTS的原型车时，我们注意到其外观和内饰更新相当温和。对于生产版本来说，情况仍然如此，但是已经进行的一些修订有效地保持了Macan的新鲜感。在内部，数字仪表板和触摸感应中控台控件现在与保时捷的现代产品阵容不相上下。GTS 车型还获得了额外的内饰升级，包括最新款 911 的 GT 运动型方向盘，以及经过 Alcantara 修剪的运动型座椅。三种 GTS Sport 套件专用外观颜色（Python Green、Gentian Blue Metallic 和 Papaya Metallic）确保您一定会大开眼界。与2022年Macan系列的其他产品一样，GTS受益于技术和信息娱乐系统更新，例如10.9英寸触摸屏和标准无线Apple CarPlay连接，以及升级其Bose和Burmester音频系统。不出所料，GTS更新导致价格健康上涨 - 81，250美元的基本要价比去年的版本高出7800美元 - 但2022年的车型仍然比即将推出的Turbo便宜几千美元。充满选项，最宏伟的是GTS Sport套件，我们的例子是经过测试的$ 104，410。
将2022 Macan GTS的后轮氛围与其主要竞争对手BMW X3 M和Mercedes-AMG GLC63进行比较，您会发现它根本没有真正与它们竞争 - 尽管更强大，宝马和AMG正在相互竞争，而保时捷则处于不同的驾驶员参与和操控精度类别。考虑到更新后车型的额外动力，其任何增强功能都不会损害其作为实用紧凑型跨界车的核心使命，而新的GTS是迄今为止最好的Macan。
规格
2022 Porsche Macan GTS
车型：前置发动机、全轮驱动、5人、4门旅行车
价格
基本/测试：$ 81，250 / $ 104，410
选项：GTS Sport套餐，$ 12，010;蟒蛇绿漆，$2910;环视，$ 1200;自适应巡航控制，990美元;BOSE扬声器，$ 990;隔热和隔音中空玻璃，920美元;车道保持辅助，$ 700;车道变换辅助系统;$700;Race-Tex的加热方向盘，$ 680;无线充电，$580;加热前后排座椅，570美元;黑色LED大灯，520美元;自转停车辅助工具，$390
发动机
双涡轮增压和中冷式 DOHC 24 气门 V-6，铝制缸体和缸盖，燃油直喷
排量：177 英寸3， 2894 厘米3
功率： 434 hp @ 6600 rpm
扭矩： 405 lb-ft @ 1900 rpm
变速器
7速双离合器自动
底盘
悬架，F / R：多连杆/多连杆
制动器，F / R：15.6英寸通风，交叉钻孔，碳陶瓷盘/14.6英寸通风，交叉钻孔，碳陶瓷盘
轮胎：倍耐力P Zero Corsa PZC4
F：265/40R-21 101Y NE0
R：295/35R-21 103Y NE0
尺寸
轴距：110.5英寸
长度：186.1英寸
宽度：75.9英寸
高：62.8
英寸 乘客量：96英尺3
货物体积： 17 英尺3
整备质量： 4332 lb
C/D 测试结果
60 英里/小时：3.5 秒
100 英里/小时：9.4 秒
1/4 英里：12.1 秒 @ 112 英里/
小时 130 英里/小时：17.5 秒
150 英里/小时：27.7 秒
以上结果省略了 1 英尺的 0.2 秒推出。
滚动起动，5–60 英里/小时：4.5 秒
顶级档位，30–50 英里/小时：2.6 秒
顶级档位，50–70 英里/小时：3.4 秒
最高时速（mfr 的索赔）：169 英里/小时
制动，70–0 英里/小时：148 英尺
制动，100–0 英里/小时：301 英尺
抓地力，300 英尺防滑垫：0.98 克
C/D 燃油经济性
观察到： 16 英里/加仑
EPA 燃油经济性（标准时间）（标准时间）
联合/城市/高速公路： 19/17/21 mpg
