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7速手动，543匹，后驱，Sport Classic，限量1250辆。 这就是保时捷的911的魅力，估计很快就卖光……
Author / 酷乐汽车  保时捷发布全新911 Sport Classic车型，3.7T水平对置6缸涡轮增压发动机，543匹，7速手动，纯后驱，限量1250台。
没错，这是一款又将成为经典的手动911。 Sport Classic这个系列名字在保时捷中占有特殊的地位，保时捷的Sport Classic车型是有传统的，对于997一代，保时捷就推出了的复古风格版本，称为Sport Classic。 当时是在2009年法兰克福车展上发布。
当时那台Sport Classic仅生产了250辆，在首次亮相后的48小时内就全部售出。 回到这款新车，其真正灵感来自于1973年的保时捷Carrera RS 2.7。 俏皮的鸭尾，是其标志性特征，带有非常复古的设计元素。
外观方面，该车依旧是现款911的基本形态，只不过在细节方面做了一些调节，比如虽然Sport Classic保留了911 Turbo的宽体车尾，但抛弃了后者的后进气口设计。
保时捷独家制造商总监鲍里斯·阿彭布林克解释，由于该发动机并非满血的3.7T，因此不用设计后进气口，但工程师还是设计了其他空气通道，以弥补缺失的进风口，比如鸭尾扰流板下方的空气管道。
除了复古的鸭尾扰流板，该车还安装了向1967年911S致敬的带黑色饰边的前20英寸和后21英寸五辐轮圈，但并不是当年997 Sport Classic所搭配的黑色Fuchs风格轮圈，但是相信在选配轮圈清单里会有相关装备。
该车在涂装上采用了专属的运动灰金属漆，顶部延伸到前备箱上有两条浅灰色条纹，不过其实保时捷也将给其提供纯黑色、玛瑙灰金属和龙胆蓝金属色的条纹清单供选择。 而车辆侧门上则是极其醒目的“60”字样贴纸。
该车所独有的其他设计元素则包括固定扰流、进气格栅与前叶子板处加入Heritahe Design专属金色标志以及碳纤维增强塑料(CFRP)引擎盖，这款引擎盖可没有在911 Turbo车型上提供，这也体现了全新Sport Classic车型的独特。
另外，该车在中央扶手处印有Porsche Exclusive Manufaktur，副驾驶座前则嵌入了金色限量编号铭牌，车门饰板上也具有911 Sport Classic专属标识，顺便提一句，该车限量1250台，卖完就没了。
除了911的全新家族设计内饰外，最引人注意的就是这套7速手动变速箱，这是最纯粹的911，乐趣就在这里。 三踏板让人重新体验到保时捷的运动美感。
除了7速手动，该车的其他标配包括重新调整的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）、陶瓷复合制动器、保时捷动态底盘控制系统（PDCC）、后轴转向系统、Sport Chrono组件和升级的运动排气。
动力部分，保时捷官方表示这台911 Classic Sport可以视为手动版本的Turbo S，然而真正的Turbo的功率为572匹，而Turbo S的功率为640匹，这两者均仅配备AWD和8速双离合自动变速箱，而Sport Classic则仅仅有543匹马力。
但是这不重要，保时捷希望将这台车打造成一台适合日常驾驶兼顾赛道乐趣的超跑，有外媒比喻这台车是数字时代的模拟产物，在复古外壳上套上现代科技与先进材料工艺，但它依旧保留了最纯粹的快乐，不是吗？
在这个全民皆“电”的时代，保时捷依旧在推出着满足小众人群的性能跑车，7速手动加水平对置六缸引擎，纯后驱，限量，这是只属于一小部分人的乐趣，但也足以让我们对当下充满一丝希望，至少还有车企没有放弃，这手动机械质感的最后荣光。
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