【原】极氪加入涨价大军，但用户却叫它“年度最佳理财产品”

cheyunwang 2022-04-29

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自3月初开始以来，新能源汽车行业爆发了今年以来的第二轮涨价潮。截止目前，已经有20多家企业发布了涨价通知。在坚持了2个多月的原材料上涨等外界因素造成的成本压力后，吉利控股集团旗下的极氪智能科技也不得已加入了涨价大军。

上周五，极氪公布了极氪001的涨价通知——- WE版车型取消定金5000元抵10000元车款的定金膨胀权益；YOU版车型价格上调18000元，并取消定金5000元抵7500元的定金膨胀权益，综合计算YOU版车型价格上涨20500元。

值得一提的是，与有些品牌发布涨价通知后就立刻生效有所不同，此次极氪的价格和权益调整，将从2022年5月1日零时起正式生效。官方称，在5月1日零时前通过极氪APP等官方渠道支付定金的用户，不受此次调整影响。

可见，此次极氪的价格调整，已经最大限度为用户着想了。

成本上升对智能电动车冲击更大

这轮涨价潮首先爆发在新能源汽车行业而非传统燃油车行业，主要原因是与新能源汽车强相关的电池原材料和芯片价格的涨幅惊人。

受新能源行情的影响走势高昂，碳酸锂价格从2021年初的5万元/吨飙升至50万元/吨，钴价也从去年初的30万元/吨上涨至56.8万元/吨，原材料的上涨反映到动力电池上，相当于磷酸铁锂电池成本每度上涨200元左右，也就是说，在一块50度的电池，成本涨了1万元。

华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东在最近的采访中就表示，一颗售价10元或20元人民币的芯片，被炒到了2500元。

相比传统汽车，新能源汽车更依赖芯片。传统汽车的单车芯片需求量大概是500～600个，而每辆电动车所需芯片数量则大幅上涨至1000～1200颗，智能电动车的芯片需求更甚。小鹏汽车董事长何小鹏曾表示，一辆电动车需要差不多1700颗芯片。

如果说传统燃油车还能依靠规模优势抵消部分原材料上涨带来的成本压力，那规模不及燃油车而受原材料上涨影响更大的新能源汽车，其所能承受的成本压力已经到达了瓶颈。还有一个更加不确定的因素是，没人会知道上游原材料的涨价脚步会何时止。

特斯拉CEO伊隆·马斯克在Q1财报会议上就表示，目前给出的定价是将未来6至12个月可能出现的供应链成本和物流成本的上涨考虑在内的。

与特斯拉类似，极氪的供应链也遍布于全球各地。因此，极氪就表示，受到原材料上涨、芯片及自海外的零部件供应，在疫情的影响下，运输以及通关等会受到不同地区防疫政策的影响，不得不进行价格调整。

况且，像小鹏P7、理想ONE、蔚来ES6、特斯拉Model 3、极氪001等都是智能电动车的代表，这意味着它们的芯片需求比一般电动车更多，对原材料上涨后所带来的压力也更大。因此，这些电动车的涨价并非不能为用户所接受。

即使涨价，也要带给用户惊喜

自2021年以来，特斯拉在中国和美国等重要市场已涨价超过6次，甚至还出现过一周内连涨3次的罕见情况。在今年3月中旬的短短一周内，特斯拉中国提价3次，其中Model Y后轮驱动版涨幅高达1.5万元，如今的价格相比半年多前已涨了4万多元。因车型和级别不同，特斯拉每次提价的幅度大约是4%～10%。

即使经历了这么多轮的涨价洗礼，特斯拉车型在市场上仍呈现出一车难求的火爆现象。特斯拉中国官网显示，因版本不同，Model Y的提车周期在10～20周内，Model 3是16～24周，中国用户现在订车可能要等到年底才能提车；在美国的缺货现象则更为严重，现在订购Model Y可能要等到明年1月才能提到车。

可见，有出色的产品力保底，即使面对一轮又一轮的涨价，消费者仍愿意为此买单。

同样的现象也发生在了极氪品牌身上。就在极氪公布涨价之后，有不少网友留言评论称之为“年度最佳理财产品”。这是因为极氪在应对行业普遍涨价趋势时的“良心”之举。

就在本月初，极氪就已经提前公布了要在5月提价的消息，并明确表示今年3月到4月的购车权益不变，而且整个4月的价格也不会作调整。这相当于给了用户一个月的缓冲期，使得那些对极氪001有意向的用户能赶在涨价前购车，避免了部分用户遭受金钱上的损失。

此举也让极氪的用户口碑变得更加友好，更坐实了它是一家用户型企业。

而且，相比其他磷酸铁锂和三元锂电池电动车涨价数千元到数万元不等，搭载100度电池的极氪001涨价2万并非不能被用户所接受。因为除了涨价之外，其他各项用户权益均保持不变，更重要的是，极氪没有因为供应链压力向用户交付配置不完整的产品。

所以，综合衡量，极氪的涨价属于意料之中，而留给用户一个月的缓冲期就属于意外之喜了。难怪有用户将它称为“年度最佳理财产品”了。

入手要趁早

涨价之后的极氪001，售价直逼40万。然而，即便如此，相较同级别车型，有着掀背式轿跑风格、最高续航里程最高可达712km、最快的零百加速时间仅需3.8秒、标配空气悬架和电磁感应悬架的极氪001，仍然具有超强性价比优势。

受制于产能，极氪001现在的销量并不能反映出它真实的市场需求。截至2022年3月31日，极氪001累计交付量14,248台。官方表示，随着3月底新一批核心零部件陆续到货，预计4月份生产和交付情况将会得到改善。

即便如此，自2021年10月23日开启交付以来，极氪仅用110天即突破累计交付量10000台，创造了国内新势力品牌交付速度新纪录。

作为平均定价超33.5万元中国高端智能纯电动汽车，极氪001在可生长的汽车方面也持续为用户带来惊喜。从交付至今，极氪001已经进行了3次OTA升级，完成了500多项优化。

最近的一次OTA发生在一个月前。3月23日，极氪正式向所有用户陆续推送ZEEKR OS 2.0正式版。此次新版本升级涉及33个ECU单元，新增5项功能，并针对ZEEKR OS 1.1.1版本的用户反馈进行了59项功能的提升优化。

新版本中，最大的亮点莫过于首批ZAD极氪智能驾驶辅助系统功能。此次首批释放的ZAD功能，包括了ACCQA带排队功能的自适应巡航、AEB前向碰撞减缓、LDW车道偏离预警、FCTA前方交叉路口来车预警功能，为用户日常驾驶中的高频应用场景带来了全新的智能安全保障。

在生态建设方面，极氪正在扩大门店建设速度和加快建设自营超充站。

预计到2022年底，全国极氪门店规模将超过300家，其中包含极氪中心、极氪空间、极氪交付中心等；截至目前，极氪能源（ZEEKR Power）自建充电站已在全国20座城市上线；充电地图持续接入全国主流运营商，第三方充电网络已覆盖全国331座城市近33万个充电终端；电极送帮充电服务已上线30城，移动充电车服务已在全国6大城市上线；家充安装服务已服务31个省份的285城车主。

官方表示，2022年极氪能源还将继续加大补能体系的建设力度。

综合来看，背靠吉利控股集团这颗大树，极氪的成长速度要快于大部分新势力，它的前途不可限量。虽然在当下迫于普遍压力进行了不得已的涨价，但极氪001无论是外形、性能、操控、还是智能体验，都不失是当下的一个良好选择，入手还是要趁早。