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某轮主机型号：MITSUI MAN B&W 6S50MEB9.3，建造于2015年，在最近的两年中发现多次活塞头螺栓断裂事故，断裂发生在不同缸，每缸断一根或两缸不等，以下浅谈一下活塞头螺栓断裂事故的发现、原因分析、处理，以及预防。
活塞头螺栓断裂事故的发现：一、主机扫气箱放残柜油位的异常上涨，且量油尺的滑油比平时干净，可以断定螺栓断裂，因为滑油会从断裂的螺栓处渗漏。二、通过扫气箱的清洁检查发现活塞头螺栓是否断裂。增加扫气箱放残柜的测量次数和扫气箱的检查次数可以及时地发现断裂事故。
螺栓断面整齐发黑，应为疲劳断裂，分析其原因有：一、冷车启动时引起的热疲劳。二、震动引起的机械疲劳。三、上紧力不均匀引起的应力疲劳。四、螺栓设计和材料的缺陷。
活塞头螺栓断裂的处理：一、可以通过扫气口和活塞底部的空间把螺丝杆取出来，再按说明书的上紧力换上新的螺栓，螺栓和垫片的接触面要涂上1211液体垫胶，防止渗漏。二、吊缸可以全面检查或更换螺栓。
活塞头螺栓断裂事故的预防：一、备车时调高主机暖缸温度，缓慢增加主机转数，减低螺栓的热疲劳。二、避开55~66转的主机共振转数，避开86和91左右的船体共振转数，调节主机的爆压，降低螺栓的机械疲劳。三、按说明书的要求均匀上紧螺栓，减小应力。四、选用合格备用螺栓。
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